|
||||
天津北方网讯:一架客机在空中安全飞行,离不开民航各个部门的通力协作。在这些部门中,飞行部是保证安全飞行不可缺少的重要环节,而机组人员在这一环节中又扮演着最为关键的角色。机长是每架航班的“掌舵人”,他们的工作让人感到既神秘又庄重。国航天津分公司到今年4月10日已经连续安全飞行整整46载了,这个成绩来之不易,非常难得,可以说是国航几代人共同努力的结果。日前,记者来到国航天津分公司,采访了“50后”的功勋飞行员、“70后”的现任飞行部一中队副中队长以及“85后”的飞行新生力量。三代飞行人就飞机的安全问题谈了自己的看法,记者发现虽然每一代飞行人都有自己时代的特点,但是对于飞行安全却有着同样的认识,那就是安全意识高于一切。
“50后”功勋飞行员辛金波:
当机长活到老学到老
辛金波: 61岁,总飞行小时25000小时左右,是国航天津分公司的功勋飞行员。1971年开始飞行生涯,1989年转到北京管理局23飞行大队,即国航天津分公司的前身,担任波音737班机的机长。
“干飞行就是要认真、细致,一切按规章制度办事,不能麻痹大意,力争飞到最好最精。当机长就是要活到老学到老。安全飞行的意识非常重要。”已经退休的辛老在谈到安全飞行时这样告诉记者。安全是飞行中最重要的一点,其次才说得上正点到达和机上服务。飞机每次起飞前,地面负责人员在检查完飞机后,机长还要再看一遍,然后签字接收飞机。飞行前机长还要做一套严格而程序化的准备工作,如了解航路天气、查询导航数据等。当飞行员是活到老学到老的职业,否则就会被淘汰。
“70后”中流砥柱吉祥:
每天都是新开始
吉祥: 36岁,国航天津分公司飞行部一中队副中队长,目前总飞行小时为14000小时,获得安全飞行铜质奖章。
“飞行无小事。对待飞行必须全身心投入。每一天都当作是一个新的开始。只要飞机不停飞,每一次起落都是全新的开始。”吉祥这样告诉记者,飞行安全的宗旨是:把一切安全隐患都消灭在地面上。每一次航班起飞前,公司各个部门都要做很多准备工作。单讲飞行部门,假如知道明天要飞航班,那么在头一天下午3:00,机组人员就要在飞行部进行预先准备会。在准备会上,机组人员要将飞行的资料了解清楚,当中包括飞行的路线、备降机场及目的地机场的资料以及飞行的数据等。在这些前提下,机组人员还要协调好在飞行中如何进行配合,例如飞行中遇到各种突发状况,各种情况下的配合方案都要在准备会上商讨出来。而且还要根据不同的机场来确定飞行中的操作手法。因为每个机场所处地形以及跑道位置都会有所不同,作为机长,要想保证安全飞行,就要根据不同机场来确定飞行手法,这一点非常关键。
“85后”飞行新生代:
扎实学习刻苦训练
赵羽: 1987年出生,标准的“85后”。2010年民航大学毕业,2010年9月到国航天津分公司,现为飞行学员。
“我在今年2月份已经进行了本场飞行的第一次训练。现在最盼望的事情就是能早日上机飞行。”年仅24岁的赵羽说,要保证良好的飞行,一定要具备良好的身体素质,现在自己已经养成了良好的生活作息规律,到了晚上10点钟他肯定会上床休息。
赵羽说,在国航这些日子,自己从教员那里清楚地知道,要成为一名成熟的机长,毕业进入实际练兵,真正的磨炼才正式开始。因此,自己在训练过程中飞行的每个环节都要认真清楚,这样在今后的飞行中才能在遇到问题时不会手忙脚乱。记者 李茜