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新华网上海4月14日电(记者毛海峰、贾远琨)“虽然条件还没有完全具备,但是中国公务航空目前已开始起步发展。”中国民航局航空器适航审定司适航检查处调研员王学民13日在上海国际商务航空展上说。
13日开幕的上海国际商务航空展是中国首次举办的公务航空专业展会。公务航空是为高端商务要客或政要提供商务旅行的航空服务,在西方发达国家非常普遍,在中国才刚刚起步。
王学民说,从2008年起,中国民航局开始统计全国公务机数量,当年只有32架,2009年36架,去年上升到了56架。今年从已掌握的数据来看,全年新增的公务机将达到60架以上,这意味着全国公务机数量将比去年翻一番。
“这主要是由于中国经济的持续发展,给一批富有人群带来了新的航空需求。”参加上海国际商务航空展的法国交通部长梯埃利·马里亚尼说:“这充分体现了中国的经济活力。”
同时,中国国内航空管理政策的变动也是一个重要原因。去年11月印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,对深化低空空域管理改革作出部署,第一次对中国低空空域的开放排定了时间表。
中国民航空管局局长助理许超前说:“只要改革到位,配套服务政策跟上,中国公务航空将会进入一个迅速增长期。”
不过,由于配套服务政策至今尚不完善,中国公务航空目前仍是蹒跚发展,与欧美等西方发达国家存在巨大的差距。