为了缓解市民“打车难”，去年年底贵阳新增了1050辆出租车。但是4个多月过去了，这1050辆仍然没有全部上路。记者调查发现，至少有300多台出租车仍然静静地躺在停车场，市民感觉“打车”越来越难。

　　记者了解到，造成出租车没有按时“上岗”的原因，主要是驾驶员就台班费标准与公司产生争议，所以将出租车“退包”。对此，贵阳公交集团和贵阳汽车客运公司均表示已适当下调台班费，“睡眠”的出租车将陆续“上岗”。

　　本报网上调查贵阳“打车”还是很难

　　今年3月份以来，市民吴女士每天为打车事情很烦恼，由于怀有身孕，而坐大巴车又太拥挤，所以经常要打车。但是近两个月，她觉得打车是一件非常困难的事。吴女士在甲秀楼附近上班，每天5点30分下班。如果运气好，她半个小时内能和别人“拼”上一辆出租车，如果运气差，一个小时也未必打得到车。

　　“每天下班，在西湖路上一条街都是伸着手拦出租车的人”，吴女士说，自己很反感乘坐“黑车”，但是如果半个小时都等不到出租车，乘坐“黑车”也是无奈的选择。“去年不是增加了1000多台出租车么？怎么现在越加车越难打车呢？”吴女士很疑惑。

　　事实上，不仅在高峰期，在平峰期出租车也不是那么好打。根据本报网站--贵州全搜索的调查。很多市民认为今年比去年还要难打车。有乘客认为在平峰时段打车也不那么容易。大多数参加调查的读者认为打车难的原因在于交通拥堵和出租车数量不足。有读者留言说，今年感觉打车尤其的难，一是贵阳道路拥堵导致出租车换乘率低，同时，贵阳市民对出租车服务需求旺盛，但是出租车运力不足。这位读者还质疑去年新增的1000多辆出租车是否全部上路。

　　“现在满街都是乘客，不愁没生意，”一位出租车司机告诉记者，即便在平峰期，出租车空车时间也不会超过1公里。

　　300多台“的士”睡在停车场

　　一方面是出租车运力不足，市民打车难。但是去年新增加的1050辆出租至今没有足数上路。

　　4月15日，记者在贵阳经纬驾驶员城的停车场看到，有超过250台公交出租车停在该停车场，其中既有新增的宝来车和奇瑞车，也有原有的出租车。而在贵阳汽车客运有限公司的停车场也有60多台出租车停运。三家公司中只有贵阳致远城达出租车公司的350台出租车全部上路。

　　去年增加的1050辆出租车分别由公交出租车公司、贵阳汽车客运有限公司和贵阳致远城达出租车公司三家公司经营，每家公司350辆出租车，包括200辆宝来车和150辆奇瑞汽车。到目前为止只有致远城达出租车公司的350辆出租车足额上路。而其余两家公司因驾驶员和公司就台班费标准产生争议，不仅新增的出租车没有足额上路，原来已经投入运营的部分出租车也被驾驶员“退包”。

　　台班费下调“睡眠”出租车将陆续上路

　　这些“睡眠”的出租车何时能上路营运，缓解贵阳出租车运力的压力？记者采访了贵阳公交集团总经理助理唐齐斌，他表示该公司已经适当下调了台班费标准，减轻了驾驶员的压力，睡眠在停车场的出租车将陆续上路。而贵阳汽车客运有限公司出租车公司也已将台班费每日下调20元。台班费用下调后，不少之前退包的驾驶员又重新回到岗位，该公司退包的出租车正在陆续上路。