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上海车展上,不仅丰田等日系厂商就连宝马、大众等德系车也将混合动力车摆到展台最显眼的位置,而电动车依旧甘当“配角”。在油价高企、新能源车呼声越发高涨之际,消费者面对已经入市的众混合动力车和即将入市的电动车,却不知如何下手。
上海车展上,混合动力车队伍越发壮大。本田高层在开展第一天就表示将从明年起进口销售两款混合动力车型CR-Z和FIT Hybrid,并努力推进混合动力车型本地化生产。雷克萨斯个头最小的混合动力车CT200 h是第一次在中国内地亮相,年底有望引入国内市场。一汽丰田也展出了插电式普锐斯的混合动力车,而目前这款车正在天津进行路试。此外,德系车也有不少混合动力车亮相。大众汽车最新发布了新途锐混合动力车,这款车将在大众进口汽车授权4S店销售,售价为109.34万元。华晨宝马也展出了新能源车BMW 5系长轴距插电式混合动力车,这是国内第一款豪华级别的新能源车。
在新能源汽车阵营里,混合动力车一直以技术成熟为卖点,也是最早介入新能源汽车市场的车型,但由于售价过高而饱受冷落。不过,近日,来自于益索普市场咨询对消费者的调查数据显示,由于油价不断上扬,有84%的消费者表示,在新购、换购和增购车辆时,会考虑到混合动力车,有66%的消费者会考虑电动车。
车展期间,记者就国内新能源汽车的现状采访了多家汽车公司高层,他们并没有在“优先购买混合动力车还是等电动车上市”的问题给出明确答复,但却表示混合动力技术是目前比较成熟的新能源技术,向中国引进最新的混合动力车也是眼前的头等大事。
一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明表示,到目前为止,丰田混合动力技术是一种比较成熟的新能源汽车技术,目前,丰田还在不断开发,第三代普锐斯在日本市场和美国市场销售非常好,希望把这辆车引入到国内市场。丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂认为,电动车是长远的发展方向,但电池、充电、车速等问题要一步一步地解决。依照他个人的判断,在未来的5年、10年,油电混合动力是最成熟和理想的。英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇也表示,英菲尼迪的混合动力车技术已经是非常成熟可用了,明年将混合动力技术引入到现有车型中去。(上海车展车企高层系列访谈之一)