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城市轨道交通的开路先锋——记天津城投建设有限公司党总支书记、董事长焦莹先进事迹
当你一走进天津站、天津西站,你肯定会感受到雄伟、气魄。不久的将来,当你从两大车站的地铁交通去往津城的各个地方,你更能感受交通零换乘带来的高效、快捷、安全,进一步体验天津速度。
在天津地下轨道交通每个重要建设工地,一直奔波着一位开路先锋,他就是天津城投建设有限公司党总支书记、董事长焦莹。焦莹同志在城市轨道建设从事技术与工程管理工作30年来,始终保持一股艰苦奋斗的劲头和锐意进取的激情,把全部心思和精力用在他所热爱的城市基础设施建设事业上,在难题面前敢于开拓,在风险面前敢担责任。作为天津站和天津西站两项投资百亿元交通枢纽工程的组织者,他始终保持着一种迫在眉睫的紧迫感和重任在肩的责任感,凭借出色的领导才能和30年的技术经验积累,团结带领全体参建单位以饱满的热情和高昂的斗志,只争朝夕,奋勇争先,克服了技术复杂、工期紧、施工难度大等难题,在推进两大枢纽又好又快实施的过程中诠释了对党和事业的忠诚。
追求无愧凝炼承载重托的实力
要创造无愧于党、无愧于人民的一流业绩,首先就要具备足以创造一流业绩的精湛技艺和专业水准,就要积聚和磨练足以承载党和人民予以重托的能力与实力。从作为铁道兵投身规模宏大的引滦入津工程开始,焦莹始终追随轨道工程技术的发展前沿,先后参与和组织了大秦铁路、北京地铁、深圳地铁、天津地铁以及天津站、天津西站交通枢纽等国内知名项目的建设。上个世纪80年代末,焦莹作为主要技术人员,参加了亚洲第一座“浅埋暗挖、三拱两柱、双层岛式站台”车站——北京地铁西单站的建设,参与了“双眼镜法”、“中隔壁法”和“桩柱支撑法”的创新技术攻关与工程实践,荣获部、市两级多项科技进步奖。1998年12月至2003年12月,在改革开放前沿城市深圳工作的五年,培养和锻炼了焦莹独立解决现场复杂工程问题和技术难题的综合能力。他根据深圳地铁沿线工程地质与水文地质条件及周边环境状况,结合十余年地下工程设计施工经验,提出了多项设计优化意见,使多个单位工程的设计更趋合理,取得了较好的技术、经济和社会效益。2003年12月,焦莹回到自己建设事业的起点城市天津,参与了地铁1号线的工程建设,并主持研究确定了地铁2号线、3号线的设计施工方案,同时主编了包括《天津市地下铁道深基坑施工技术规程》在内的多项技术规程,对天津地铁建设的顺利实施发挥了重要的指导作用。2005年10月,焦莹又转战天津站交通枢纽工程,完成了国内软土地基条件下基坑单体规模最大、地下结构和施工工艺最复杂的轨道换乘中心深基坑工程,亲自主持的多项相关课题研究成果经鉴定均达到了国内领先水平,取得了良好的社会、经济、环境效益。2009年4月开始,天津又一综合性交通枢纽——西站交通枢纽在焦莹的主持下拉开了蔚为壮观的建设序幕,他全程主持了项目的设计与建设方案编制以及轨道交通4、6号线枢纽区域范围多个深大基坑、近邻运营线路及铁路站场基坑和穿越铁路站场、运营中的地铁1号线隧道关键技术方案的制定,为后续设计施工奠定了基础。
30年天南地北的开拓与征战,将焦莹打造成为了国内业界的顶尖人才。30年与时俱进的学习与探索,使焦莹成长为国内业界的一流专家。目前,焦莹已被推选为中国建筑协会深基础施工分会的常务理事;作为特邀专家,经常出席住房建设部组织召开的城市轨道交通建设方面的会议;作为业界专家,被国内多个城市聘请担任专家顾问,并出席有关的研究论证会议,为轨道交通的建设与发展出谋划策;参与了《城市轨道交通岩土工程勘察规范》、《城市轨道交通项目管理规范》等多部国家标准的编写或审查;主持编著的《深基坑工程设计理论及工程应用》、《天津站交通枢纽深大基坑工程安全监测》两部著作已经出版,并被隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕认为将成为国内深基坑工程项目经理的常用参考书。
追求无愧凝结承兑诺言的魅力
在焦莹看来,共产党员的先锋模范作用,仅仅体现于能够成为业务骨干和技术精英还是远远不够的,还必须能够团结和带领广大群众,发挥团队的力量和作用,才能兑现对党和人民的庄严承诺。为此,他不仅争当技术领域的攻坚者,还力争做好项目管理领域的创新者和社会和谐的促进者。在创先争优活动中,焦莹不仅提出和运用了“大公司小项目”、“围墙理论”、“把工作当学问做”等先进的理念来管理队伍,而且处处身先士卒、时时率先垂范,以强大的人格魅力来凝聚队伍。三年的铁道兵生涯培养了他坚强的意志和不断进取、不断学习的良好作风,培养了他吃苦耐劳、乐于奉献的优良品德。他把办公室安在工程现场,坚持早碰头、晚例会、夜巡查,对工程建设的每个关键环节亲自把关。他每天深入施工现场,发现问题当场解决处理,经常一趟下来就是三四个小时。现场有关键情况,他亲自组织协调,在施工现场一待就是十几二十个小时。工程紧张阶段,他吃住在项目部,白天研究方案、布置任务,晚上检查落实情况,经常巡查工地到深夜。在他营造的创先争优氛围下,公司72名员工精诚团结、奋勇争先,凝聚成了一股承当重任的合力,在上万人参与的两大枢纽战场上掀起了创先争优高潮,取得了一个又一个骄人成绩。
五年中,他带领他的团队用创纪录的15个月时间完成了天津站交通枢纽前广场相关工程,书写了天津建设史上的一个奇迹,为2008年奥运会前城际铁路的开通创造了条件;克服了地下水位高、水文地质条件复杂、相关技术规范缺失等工程技术难题,完成了轨道换乘中心地下结构工程,为国内软土地基条件下超大超深基坑的设计、施工提供了具有直接借鉴价值的技术标准、施工方法和经验;克服了拆迁滞后、周边实施环境复杂等难题,提前3个月完成了五经路隧道工程,为国庆60周年献上了一份贺礼;顶住了天津西站交通枢纽工程整体工期压缩18个月的巨大压力,精心筹划、周密安排,优化方案,创新技术,保证了工程建设的高质量、高速度,用不到20个月的时间,基本完成了20多万平方米地下工程的土建施工,为2011年6月底与京沪高铁天津西站同步开通创造了条件。