四川省重点化肥企业川化股份有限公司的运输科科长赵宏，目睹了公司从地震重创、金融危机中逐步走出困境。“我们很庆幸，依托铁路，化肥运输一直没受到影响。”赵宏说。

　　    2009年国家提出灾后重建“三年工程两年完成”的要求，全国铁路待发四川的列车日均高达2万多辆，入川物资特别是灾后重建物资遭遇了运输瓶颈。

　　    成都铁路局装卸管理办公室孔庆蓉说，灾后重建3年，成都铁路局采取了建设战略卸车点、强化专用线卸车组织等措施，日卸车量由8000多辆提高到1万多辆，大大提高了运输效率，确保了重建物资一路绿灯奔灾区。

　　    同时，成都铁路局着眼长远，通过对成昆、内六、川黔线“三纵”干线实施提吨，对达成东段、成昆线实施提速改造，保证了出入川通道运输畅通；通过强力推进货运“集中受理、优化装车”、优化区域循环运输、大客户货物运输等重点工作，全力打造四川铁路大运输格局。

　　    有关人士感慨，作为“内陆盆地”，四川实现“西部门户”的愿望在灾后重建3年又前进了一大步。