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“长春市工作机会多,吉林市房价便宜。随着长吉快铁的开通,到长春找工作的吉林市人在增多,而到吉林市买房子的长春人也在增多。”长春市一家房地产公司的销售经理张扬说。
长吉城际快铁只是中国高速发展的轨道交通产业的缩影。早在上世纪80年代,中国第一条实现“公交化”运行且时速达200公里的广深城际铁路启动运营。这条线路的开通,使得在香港工作、在广州、深圳居住成为可能。
经过20多年来的快速发展,北京、上海、广州等一线城市大力发展轨道交通,越来越多的城市居民借助快捷的轨道交通,扩大了生活就业的半径。特别是在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等推动下,轨道交通建设提速,越来越多居民开始体会到“城市,让生活更美好”的内涵。
近几年,随着中国汽车保有量增多,堵车逐渐成为困扰人们的一大问题。为了缓解出行难,除了北京、上海、广州等一线城市外,遍布中国各地的二、三线城市也将目光投向了轨道交通。尤其是在金融危机冲击下,投资轨道交通成为一些地方政府拉动经济增长的有力武器。
作为中国的“汽车城”,长春市也正在受到堵车的困扰,预计2020年长春市中心城区居民将达到420万人。为了缓解日益严重的“出行难”,长春市编制了《城市快速轨道交通线网规划》,计划建成由7条轨道线组成的放射式线网,总长度达到256.9公里。
不仅是长春市,在中国很多城市,轨道交通正在如火如荼发展中。
一些专家表示,交通模式是影响居民生活方式的重要因素,轨道交通将城市居民的工作和生活空间放大,使得人们能够便捷地选择心仪的“栖息地”。此外,轨道交通的普及还改变了人们依赖汽车的出行方式,缓解交通压力,减少排放和污染,提高城市居民的生活质量。
放眼世界,从伦敦、巴黎、纽约、东京等世界轨道交通发达城市的经验来看,轨道交通的发展将会带动沿线区域经济的快速发展,围绕沿线形成一个个集商业、娱乐、休闲、文化等于一体的“优质生活圈”,而这也为中国发展轨道交通提供了有益的借鉴。