万寿路社区循环小巴昨天迎来首批乘客。田峰摄

　　  本报讯(记者王海燕)抬腕看表，从小区到五棵松地铁，仅仅用了1分半钟。永定西里小区居民李欣蕊乐了，“比等公交车快了15分钟，这1块钱花得值。”

　　  给她带来方便的是海淀万寿路街道开出的社区循环小巴。昨天，首批4辆小巴车投入运营，途经8个站点，医院、商场、地铁、小学抬脚就能到，老人孩子不用掏钱，免费坐。

　　  出行难一直困扰着万寿路地区居民。虽然辖区有万寿路、玉泉路和五棵松3个地铁站，但都在长安街沿线。绝大多数居民区和工作单位分布在复兴路南北两侧，周边公共交通资源相对稀缺。据统计，万寿路街道36个社区，到达最近地铁站的平均距离为2至3公里，步行则需要15至20分钟。

　　  “问题主要出在地区交通的‘微循环’系统上。”万寿路街道办事处主任曹宇明说，地区点对点的联络线较少，导致“坐车难，打车贵，步行远”。为了节省时间，不少居民只好打“黑车”，短短两三公里要花5元钱。

　　  经过前期调研，万寿路街道和北京首汽集团合作，率先在五棵松地区推出社区循环小巴——4辆19座的考斯特面包车。循环线路途经8个站点，包括商场、地铁站、医院、小学、大型社区等，全长3.1公里。“大概10分钟跑1圈，各站点两三分钟就有一辆车，基本上不用等。”循环小巴的一名司机师傅介绍。

　　  不同于公交车，社区循环小巴仅在早晚出行的高峰时段运营，分别是上午6时30分至9时30分，下午17时至20时。运营时段，各站点还有文明乘车引导员，维持进出站秩序，同时向不熟悉这条线路的居民进行宣传。

　　  至于票价，仅收1元，“只是象征性地收取。”曹宇明说，社区循环小巴遵循“政府补贴、企业运营、规范经营”的原则，运营所需的绝大多数资金由街道财政补贴，相当于政府购买服务。同时，老人、残疾人、身高低于1.2米的儿童，乘坐社区循环小巴车完全免费，“体现的是公益性”。

　　  “确实比从前方便多了。”永定路社区的赵中华大爷昨天送孙子上学，头次乘坐社区循环小巴，小区门口上车，到五一小学东门下车，全程七八分钟，并且爷孙俩按政策全免费，“这一趟真值了！”

　　  除五棵松地区外，万寿路街道还将开辟另外4条社区循环线路。其中，第二条线路计划从永定路向南走北太平路，然后北转玉泉路，到达玉泉路地铁。“如果进展顺利，近期就能开通。”曹宇明表示。