据新华社上海6月11日电初夏时节，刚刚完成中国第27次南极考察凯旋的“雪龙”号静静地停泊在上海中国极地考察国内基地码头。38岁的党支部书记王硕仁正带领值班船员，对船上机器设备进行检修保养。

　　  征尘未净，又整装待发——“雪龙”号即将踏上第28次南极考察征途。

　　  极地考察是国家综合实力的展现。近年来，我国正在从极地考察大国向极地考察强国迈进。作为我国目前唯一的极地考察海上支撑保障服务平台，“雪龙”号任务艰巨而光荣。

　　  在我国每次极地科学考察队临时党委下设的几个临时党支部中，“雪龙”号党支部是唯一固定的党支部，43名船员中，共有32名共产党员。无论是航行在浩瀚无际、风急浪高的汪洋大海，还是穿梭在冰山林立、暗礁丛生的南极冰区，共产党员都冲锋在前。船员们说，党支部和党员是“雪龙”号的灵魂，有着强大凝聚力和感召力。

　　  在我国第27次南极考察中，“雪龙”号在穿越西风带前往南极途中，主机第四缸气缸启动阀突然严重漏气。如果高温高压的气体倒流到主空气瓶，极有可能引起爆炸，后果十分可怕。但在风急浪高的西风带，如果停掉主机船舶失去动力，也可能会面临翻船的灭顶之灾。

　　  两难之际，共产党员、轮机长黄嵘十分冷静地分析了各种风险，当机立断，毅然决定在做好充分准备的情况下，停掉主机更换气缸气动阀，整个过程仅用十分钟，“雪龙”号转危为安。“在每次考察中，‘雪龙’号的安全比我的生命还重要，我们像照顾自己的孩子一样精心看护它。”黄嵘说。

　　  “雪龙”号轮机部机匠长邵旭明是一位曾经参加过我国首次南极考察的老党员，20多年来，“雪龙”号就是他的家，他对船上的每一个角落都了如指掌。

　　  在第26次南极考察中，邵旭明在一次例行巡视检查中，突然听到“雪龙”号舱底传来一阵轻微的敲击声。这声音十分微弱，如果是一般人听到，很可能认为是海面上浮冰撞击船的声音。但敏感的邵旭明觉得不对劲，赶紧向轮机长黄嵘汇报。黄嵘没有丝毫大意，当即决定停船检查。

　　  尽管主机已经停掉，但各种各样机器散发出的巨大热量，使机舱里温度高达六十多度。邵旭明第一个钻进主机里查看，这一看不禁让他倒吸一口冷气：原来“雪龙”号经过长时间破冰，强烈震动已经使主机链条偏移错位，固定螺丝大部分松动，如果不是发现及时，主机就会出现各种定时错乱，导致瘫痪，后果不堪设想。

　　  这次事故处理持续了近一天时间。在邵旭明的带领下，轮机部人员轮番钻进主机“接力”检修，油污夹杂着汗水，他们钻出来的时候一个个都成了湿淋淋的“黑人”。

　　  “在这条船上，每一位船员都在平凡的工作岗位上创先争优，每一位共产党员都充分发挥先锋模范带头作用，这个集体本身就是‘南极精神’的象征！”我国第四次北极科学考察首席科学家、国家海洋局第三海洋研究所所长余兴光说。