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▲京沪高铁主力车型CRH—380AL型列车在京沪高铁正线上行驶。本报记者杜建雄摄
▲两名员工在体验新一代高速动车组VIP车厢的全自动可躺式坐椅以及配有独立影音系统和无线网络的硬件服务。新华社发
天津北方网讯：13日上午，铁道部在北京召开京沪高铁开通运营新闻发布会。京沪高铁将首次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式，即时速300公里和250公里时速混跑并对应两种票价。届时，北京至上海全程最低票价410元，最高商务座票价为1750元；全程耗时最短仅需4小时48分。
在京沪高铁运营初期，每天将安排开行动车组列车90对，其中时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。记者了解到，天津西站作为始发终到站初期将开行9对列车，包括5对时速300公里动车组，其中3对为天津西至上海虹桥，2对为天津西至杭州；4对时速250公里动车组，其中，1对为天津西至上海虹桥，1对为天津西至济南西，2对为天津西至青岛。
6月底正式开通
记者从发布会上获悉，京沪高铁的工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面准备工作基本结束，已通过了初步验收和安全评估，认定其技术先进，质量可靠，安全有保证，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。
天津西站交通枢纽建设已进入最后冲刺阶段，主站房设备安装及外部装修正抓紧进行。目前，主站房上“天津西站”四个大字吊装完成，站内闸机、灯具安装以及地面石材铺装已接近尾声，部分商铺也已入场开始装修。此外，天津西站周边各重点配套路桥工程均已接近尾声，相应景观绿化全面展开。
两种速度两种票价
京沪高铁第一次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式，以方便沿线乘客出行。在京沪高铁运营初期，计划每天安排开行动车组列车90对，具备运送旅客18万人次的能力，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。如果乘坐时速300公里动车组列车，从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分；如果乘坐时速250公里动车组列车，从北京到上海全程最短时间为7小时56分，比既有动车组列车耗时减少2个小时。
针对开行的两种速度等级列车，将分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，已报国家有关部门备案。时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁公司将根据市场情况，在运价政策范围内，可以对动车组列车实行票价浮动，如在节假日对部分列车票价进行调整。
此外，记者还了解到，开通运营后将包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式，沿线省会车站都有始发列车开行。在列车停站的安排上充分考虑了沿线24个车站旅客的乘车需求。京沪高铁沿线24个车站从北至南依次顺序为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。
京沪高铁开通后，在既有京沪线仍然保留136对普速客车，为出行旅客提供了更多的选择空间。京沪高铁开通初期，既有京沪线释放的运输能力每天可增运货物14万吨,年增加货运能力约5000万吨。
同步实行网上售票
据介绍，京沪高速开通时，将同步实行网上售票。根据初步考虑，京沪高铁开通之前的一周开始预售车票。预售车票的时候，就可以通过网上购到车票，旅客可以登录中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn，按照提示购买铁路电子客票。尤其是，如果使用二代身份证在网上购票的话，可以直接凭身份证进站上车。但要注意的是，网上购票后，一定要记住自己的车厢号和座位号。
从6月12日起，京津城际高速试行网络售票。从试行的情况看，效果良好。截至目前，注册用户已经达到了4万多个，顺利地在网上售出京津城际车票超过8千张。相关负责人介绍说，信息化是铁路现代化的一个重要标志。网上售票可以更好地服务社会，方便旅客出行。由于其方便、公开、公平的特点，将是未来力推的一种售票方式。(记者胡晓伟万红)
新列车运行图7月1日实行
全国铁路运行图将有五方面变化
记者从铁道部召开的京沪高铁开通运营新闻发布会上获悉，随着京沪高铁的开通运营，全国铁路从7月1日起将实行新的列车运行图。这次调图将包括五个方面的变化：
一是铁路运输能力进一步提高。调图后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比现在的运行图增加195对，客座总能力达到401.3万，比现图增加35.1万，全国铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。
二是全面实施混合运行的列车开行新模式。在新的运行图中全面实施了“三种混合运行”的列车开行新模式，即：在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200～250公里两种动车组列车；在时速200～250公里的线路上，同时开行时速200～250公里动车组列车和时速120～160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。
三是高铁开行方案进一步优化。未来将把武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁列车开行模式调整为时速300公里和250公里两种速度等级混跑模式。考虑到运营时速从350公里调整为300公里，相关高铁公司将适当下调时速300公里动车组票价，下调幅度在5%左右。
四是铁路货运产品更加丰富。铁路部门将在有条件的地区开行客车化高品质大宗直达列车；增加由北向南大宗直达货物列车开行数量。 五是推出一系列便民利民新举措。客运方面，全国铁路年底前逐步推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票。货运方面，通过铁路货运客户服务系统，实行网上受理货物运输以及接取、装卸、配送等业务，实行“一站式”办理、“一条龙”服务，实现由“站到站”到“门到门”服务的拓展。(记者万红胡晓伟)