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- 运营初期每天开行90对列车
- 高铁列车将停靠在天津西站
- 可在车站购票也可网络购票
- 天津西至杭州也将开通高铁
天津北方网讯:昨天,记者从京沪高速铁路开通运营新闻发布会上获悉,京沪高铁将于本月底正式开通运营,并实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式。目前,京沪高铁票价已经确定,全程最高票价1750元、最低票价410元。铁路部门表示,京沪高铁开通运营的同时,网络售票同步启动,预计将在京沪高铁开通的前一周预售车票。
按照昨天公布的定价计算,京沪高铁天津至上海,时速300公里列车二等座车票票价大约为500元,时速250公里列车二等座车票票价大约为370元。记者了解到,京沪高铁开通后,列车将停靠在天津西站,旅客可在天津西站购票、乘车。
与此同时,随着天津西至杭州跨线运行列车的开通,人们乘坐高铁从天津到杭州有望5小时就能到达。
关键词
运营
6月底将正式开通运营
据铁道部副部长胡亚东介绍,截至今年5月10日,京沪高铁全线联调联试全部完成。从5月11日开始,京沪高铁全线以实际列车运行图为基础,进行了为期一个月包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验,共开行试验列车1500列以上,里程超过200万公里。根据运行试验情况,铁路部门对部分系统进行了调整优化,进一步提高了轨道的平顺性和列车的舒适性。
通过一系列的联调联试与运营实验,目前,京沪高铁的工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面准备工作基本结束,已经通过了初步验收和安全评估,完全具备开通运营条件,将于6月底正式开通运营。
关键词
票价
津沪间最低370元左右
为了让旅客有更大的选择空间,京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》规定,经综合测算分析,制定了试行运价,已报国家有关部门备案。其中,时速300公里列车二等座运价为0.42元/公里,按这一定价计算,京沪高铁天津到上海的距离大约为1200公里,时速300公里列车二等座津沪段票价应在500元左右;时速250公里列车二等座运价为0.311元/公里,照此计算时速250公里列车二等座津沪段票价在370元左右。
此外,时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元,一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元;时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁公司将根据市场情况,在运价政策范围内对动车组列车实行票价浮动,让广大旅客得到更多实惠。
从速度和票价两方面分析,时速300公里动车组列车555元的二等座车票选择的旅客应该最多。
关键词
时间
京沪间最快5小时通达
据介绍,运营初期,京沪高铁计划每天安排开行动车组列车90对,实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。乘坐时速300公里动车组列车,从北京到上海全程最短时间仅4小时48分;乘坐时速250公里动车组列车,从北京到上海全程最短时间为7小时56分,比现有京沪线最快的时速250公里动车组列车运行时间压缩两小时。
据介绍,京沪高铁正式运营后,还将开行跨其他铁路线运行的列车,包括天津西至杭州、北京南至福州、上海虹桥至青岛、郑州至济南等列车。其中,每天将有两对时速300公里的动车组在天津西到杭州之间运行。据了解,目前天津至杭州共有四趟列车,其中最快的T33次特快列车,全程从天津至杭州整个行程也需要17小时41分钟。
铁道第三勘察设计院天津铁路项目总指挥沈建明告诉记者,天津西到杭州的高铁线路是利用即将开通的京沪高铁线路与已经运营的沪杭客专线路。京沪高铁连通天津西站与上海虹桥站,去年开通的沪杭客专则连通上海虹桥站至杭州东站。今后,乘客可以从天津西站上车,乘坐京沪高铁到达上海虹桥站,不用下车换乘,车辆将沿沪杭客专线路继续行驶,最终到达杭州,时速300公里的动车组列车大约5小时就能到达。
关键词
购票
运营之初即可网上购票
新闻发布会上,胡亚东表示,为了使京沪高铁在开通的时候能够顺利实施网络售票,从6月12日开始在京津城际高铁上试行了网络售票,且运行情况比较正常。目前,注册用户已达到4万多个,已顺利在网上售出京津城际车票8000多张。
京沪高铁开通运营时便会同时开始网络售票,旅客可登录中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn,按照提示网上购票。现在初步考虑,在京沪高铁开通之前一周实行预售车票,预售车票时,旅客就可通过网络购票。
胡亚东强调,网络售票今后会成为铁路售票的主要方式和渠道。简而言之,网络售票最方便、最公开、最公平。
此外,在京沪高铁实行网络售票的基础上,全国铁路年底前将逐步推开网络售票;积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票。
关键词
维护
线路每10天一次“体检”
京沪高铁开通后,铁路部门将加强对固定、移动设备设施的运营维护,确保安全。比如,每天夜晚利用列车停驶的时间,对线路、接触网等固定设备进行不少于4小时的检查保养;每天早上列车开行前,双向对开确认列车、即不载人的空动车组列车对线路进行安全确认;每10天左右开行安全检测车,对线路进行全面“体检”。
京沪高铁建设采用最高的安全标准。线路实行全封闭的建设标准,全线安设了目前最高标准的防护网,以阻挡行人以及一些大型牲畜的进入,且沿线所有交叉道口都采取立交方式;线路全线24个车站全部安装先进的安检系统;线路的安全防护系统将全天候运行,沿线设置了18个铁路公安派出所,按照每公里1个人的标准,安排了安保人员在运营时段不间断对线路进行安全巡守和防护。记者 张珊珊 于海珍