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地下铁接龙281
绵延的轨道,看不尽的市井风情
我听见风来自地铁和人海,
我排着队拿着爱的号码牌……
———《遇见》
主持人:荔湾区读者 兰心
报料费(专栏)150元
地铁一号线的常客可能会发现,近来沿线各站放置的铁马、围栏数量比过往多了不少。最明显的是,手扶电梯在站厅的出入口都基本用铁马做了延伸。而步梯的处理也相似,最靠近步梯出入口位置的屏蔽门前,也加放了铁马或是拉起了警戒线。
揣摩地铁公司的用意,应该是有两方面考虑:第一是让乘客不要过多屯集地在手扶电梯及步梯的出入口位置,这样不利于上下车及疏散;第二是限制乘客的“冲闸”行为。从实际效果看,这样做的确起到了一定的作用。但就在铁马、围栏增多的同时,站台上的站务人员却减少了。
笔者在经常出入的陈家祠、黄沙、芳村、花地湾等站观察发现,非高峰时段,站台上基本没有站务人员出现;而高峰时段,站务人员出现的几率也不算高。莫非地铁将站台的秩序管理都全部交给了铁马和围栏?
当然,以上只是笔者的猜测,但没有站务人员的站台确实存在很大风险。没有站务人员在站台值巡,如果有突发事件发生,乘客该向谁求助?而地铁公司又怎样监控并作出应急反应呢?虽然地铁公司可能已有相应对策,但是对乘客而言,没有站务人员而只有铁马的站台,不仅感觉不安全,还有一份冷冰冰的感觉—————这是否有悖于地铁一向倡导的温暖待客之道呢?
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