据中国之声《新闻纵横》报道，江苏盐城市的出租车司机近日向媒体反映：盐城市4家出租车企业向100辆公司化运行的出租车司机收取每人9万-12万不等的借资款，合计超过千万。记者赶赴盐城调查采访，主管部门表示，这样做确实“不道德”，但是他们“不能管”。来看江苏新闻广播记者刘浩邦的调查报道：

　　2010年1月，盐城市投放了100辆公司化运行的出租车，该市明光、鸿雁、神龙、新亚四家出租车企业获得经营权，明光和鸿雁各20辆，神龙和新亚各30辆。盐城市民黄师傅托人送礼终于在明光出租车有限公司获得了一个准驾名额。报名时公司通知他缴纳16万元的报名费，并承诺在拿车的时候收取部分经营保证金，其余的部分将全数退还，可上路之后公司变卦了：

　　黄师傅：上路之后也不和你签合同，只告诉你每个月的份子钱是6300，签合同的时候我们问16万退多少钱，他说不退了。他说4万块的履约保证金，12万的借资款。你如果接受你就继续签合同，你如果接受不了这个条件就把车丢下来。应该把这个借资款退回来，不应该把这个投资风险转嫁到我们身上。

　　被迫无奈，黄师傅只好签了合同和一份借款协议书。12万的借资款公司承诺每月在份子钱里扣除2200作为本金和利息返还，5年还清。黄师傅告诉记者，在盐城市的4家出租车公司，都是这样的操作模式，只是借资款从9万-12万不等。

　　出租车企业为什么要向司机借资呢？记者来到了淮安市鸿雁出租车有限公司，该公司是盐城市邮政局下属的企业，他们向20位司机分别收取5万元的履约保证金，以及9万元的借资款，合计14万。公司总经理陈斌：

　　陈斌：我根本不需要借资，但是为了安全，同时借鉴前面两个公司在我们前一年中标的经验。

　　记者：借资这块物价部门和客管部门允许么？

　　陈斌：对。企业自身定出来的。

　　记者：这个是自愿？

　　陈斌：他们报名的时候都愿意借资，没有不愿意借资的，没有！

　　记者：这个钱我们公司怎么用呢？

　　陈斌：都在我们总公司。

　　记者：有的司机想把这个钱退回来，这个有没有可能？