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新西站实现了京津城际、京沪、津保、津秦四条高速铁路的交会,铁路、公交、地铁、出租、长途客运的“零换乘”,通过地下直径线,天津西站也将与天津站紧密相连。新西站已形成包括高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途客运、公交车、出租车等多种交通方式有机衔接的现代化大型综合交通枢纽,成为天津联系南北方、沟通中西部的综合交通枢纽。
新西站占地面积约68万平方米,站房主体结构为地上两层、地下三层,建筑总面积达18万平方米。天津西站采用高架层、地面层、地下层及站房四角配合设置辅楼的布局方式,上进下出的进出站模式。站房面积10.4万平方米,雨棚面积7.6万平方米,总面积18万平方米。站房主体高57米,辅楼高20米。跨度达114米的巨大拱形结构创造出南北长395米的宏大高架进站候车空间,使旅客在进站过程中感受到充满阳光、开敞、通透的空间效果,体验到新时期铁路发展带来的全新感受。
站房设计以圆拱和放射状百叶形象表现光芒四射,寓意天津城市发展的美好前景和光辉未来。略向前倾斜的、充满张力的圆拱似乎象征着随着京沪高速铁路的建成使用,天津西站也将成为拉动整个地区发展的“火车头”。新的西站车场总规模为24台24线,站台规模与北京南站相同。 牢记“上进下出” 熟悉西站很简单西站是一座大型的综合交通枢纽,看似复杂,但事实上进出站的原则只需记住“上进下出”。
如果您是从高架候车厅进入,会发现售票口,还可以找到自助售票机。高架层共有11个检票口,采用自动检票系统。通过检票口后,乘客可通过自动扶梯或楼梯到达站台层乘车。如果您是通过夹层或是从地面进站的,可以从一层进入售票厅购票,然后通过扶梯到达高架层候车,再选择检票口下到站台乘车。
为方便旅客出站,出站层设在地下一层,其中央部位为换乘通廊,通廊两侧为出站厅及旅客服务附属房屋,换乘通廊中间区域与出站厅外侧的出租车待客区相通。乘客从站台层下车后,通过楼梯或电梯到达地下一层,换乘地铁的旅客可直接进入东南侧的地铁换乘大厅换乘地铁。旅客沿楼扶梯上到地面层,即可换乘公交车、长途汽车。如果您想选择乘坐出租车,可通过专用通道到达地下一层东西侧出租车上客平台乘车。 南北广场各有功用根据设计,西站站房的南北两个广场分别承担了不同的使命。其中南广场地下空间承担了地铁换乘和出租车、公交车的停靠功能,乘客不用走上地面,便可实现多种交通工具的换乘。除现有的地铁1号线外,规划中的地铁6号线呈东西走向位于南广场地下二层,在地铁1号线与6号线的垂直相交处将架设自动扶梯,实现地铁1、6号线的换乘。规划中的地铁4号线呈南北走向位于南广场地下三层,在地铁4号线与6号线的垂直相交处也将架设自动扶梯,实现地铁4、6号线的换乘。
北广场在满足公交车、出租车、社会车等交通需求的前提下进行了优化,旨在创造一个“多维、亲切、宜人”的广场空间。