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本报记者 宗韶峰 赵伟
京沪高铁正式运行,到上海和北京,市民的出行又多了一种方式。高铁的开通,对一向以便捷著称的航空业势必会带来影响。记者了解到,飞机票和高铁票销售呈现出“冰火两重天”,相关负责人称,京沪航线至少损失两成客源,但直飞京沪航线的机票价格却并未出现较大的波动。
-飞机票销售冷清,工作人员有些无聊
4日,在大观园附近的一家山东航空公司的售票点内,仅有一位市民正在柜台前询问飞机票的价格。该售票点一位工作人员说,一上午的时间只接待了一位顾客前来问询到上海的机票情况,相比于以往,显得冷清了些。
而在泺源大街的山航南门售票处,代售火车票的窗口前挤满了前来买票或询问的市民,而在机票销售台前,工作人员则因为没有顾客的光临,显得很无聊。
“现在到北京,乘坐高铁和飞机的时间差不了多少,高铁票价却便宜了不少,所以,就买高铁票。”来买高铁票的市民靳女士说道。
而市民曲女士则和许多人一样,属于“尝鲜”一族,“北京上海去过多次,乘高铁还是第一次。”
据济南西站工作人员介绍,从6月30日至7月4日,济南西站发送旅客量已经达到6万人次以上。
-济南直飞京沪航线,客源至少减两成
谈到客源的影响,山航南门售票处一位售票员告诉记者,高铁开通的几天时间内,济南至北京和济南至上海的航线均不同程度受到了影响。“到北京的航线受影响最大,到上海的航线受影响相对少些。”该负责人说。
山东航空股份有限公司销售部总经理江航坦言,在济南直飞京沪的航线上,至少两成的客源受到了影响。“在高铁开通的初期,这种影响是巨大的,高铁的入座率一度达到98%,航空的客源势必会被带走一些”。
记者在采访中了解到,虽然客源受到影响,但济南直飞北京、上海的航线,客票价格并未出现很大变化。
江航称,目前直飞北京依然执行的是全价,山航始发上海的早班飞机,机票折扣最低在4折左右,其他航次价格则在七八折左右。“早班机由于客源的限制,一直是折扣较低的班次,4折属于正常现象,与去年同期以及今年5、6月份比较来看,并无太大变化,直飞上海其他航次价格也没有出现太大变化”。
-飞机票未降价,主因是仍处于观望期
说起直飞京沪票价折扣率变化不大的主要原因,江航坦言,目前主要还是处于一个观望期。“高铁开通的时间比较短暂,虽然山航每天都会进行统计和比较,但究竟会造成什么样的影响,现在还没法确定。只能观望一段时间,再采取措施”。
“航空本身就属于相对高端的行业,相对于高铁较便宜的票价来说,航空如果降价过大,对自身的品牌的树立也不是一件好事。”江航称,到北京,对于高铁最低125元的票价,即使飞机免票,130元的机场建设费和燃油费还是要比高铁贵,所以,降价是不明智的。北京航线定义的就是商务航线,很多人需要到北京转乘国际航班,而转乘最好的选择只能是航空,方便快捷。所以,这部分客源尤其是高端客源是不会损失的。在上海航线上,高铁的优势只在价格上,对于高端客源来说,首选也还是航空。而这部分客源的拉动,未来,航空和高铁还是要趋于平衡。”该负责人说道。
江航还表示,价格不是目前山航主要考虑的问题,而主要问题在于服务的提升,像提升飞机正点率,提高餐食水平,机票下乡、同城直机等服务都是目前积极应对的措施。
究竟高铁的影响会有多大?一些航空业内人士则表示,基于高铁开通带来的新鲜感,冲击只是暂时性的,就长远来说,覆盖范围更广的航空依然是主流,高铁并不像想象中的那样可怕。