天津北方网讯：7月15日，中国消费者协会发布《2011年上半年全国消协组织受理投诉情况分析》报告显示，上半年汽车投诉8235件，比去年同期增长32.4%，加价提车、强制搭售和强制保险等问题比较普遍。记者随后调查了解，加价提车涉嫌违反多部法律法规。由于加价提车不开发票、无相关凭证，消费者举证难，执法部门也难以下手。

　　报告指出，不少外资品牌汽车厂商利用部分紧俏车型实施加价提车、强制搭售和强制保险等手段谋取暴利，这种现象大有形成损害消费者利益的行业潜规则之势，必须加以遏制。

　　记者调查本地市场发现，这一现象同样存在。一些4S店销售部分小排量汽车、合资品牌越野车、进口豪华车时，在全国指导价的基础上向消费者额外收费。有消费者反映，不加价要等好几个月，不知道何时到货，加价后立马有车。记者调查了解到，目前市场上紧俏车型一般加价1-3万元不等，部分豪华SUV需要加价10多万才能提到现车，而且这部分收费不提供任何凭据。业内人士指出，当前加价提车有愈演愈烈之势，4S店利用自己在本地的垄断销售优势，强迫消费者加价，尤其是一些进口品牌豪华车，潜在客户消费能力强，成为加价提车重灾区。

　　善通律师事务所经济法律师向强指出，加价提车涉嫌违反价格法、反垄断法、发票管理办法、消费者权益保护法等多部法律法规。部分4S店加价幅度超过10万元，一辆车少缴税款近两万元，偷税漏税行为涉嫌触犯刑法。相关人士指出，加价提车不开收据不开发票，消费者举证难，相关部门查处起来也比较棘手。根治此顽疾需要消费者举报，同时多个部门联合执法。(记者李鸽)