天津北方网讯：为了方便乘客候车，本市的公交车总站都设置了候车厅。然而，对于设置出的一个个候车厅，乘客们似乎不太领情。候车厅乘客寥寥，而外边却随处可见等车人，成了不少公交总站的“风景”。

　　现场“厅堂”都挺小“视野”也挺窄

　　昨天8:00左右王顶堤北站

　　室内仨座椅站内不停车

　　昨天8:00左右，记者来到了王顶堤北站。此时，站内虽然只有10余辆公交车，但几乎就只剩下一条车道供公交车掉头、起步。该站候车厅大约有5平方米，厅内设有3个座椅。不过，当记者坐在候车厅时，发现由于候车厅方位朝向问题，并不能完全看到每条公交线路的发车情况。

　　这时，一辆95路公交车停在站口，正准备发车。可上下车门紧闭，记者多次敲门后，司机才打开车门，还说道：“站内只停车，不载乘客。”司机说，此站占地面积小，每天停车都费劲。所以，乘客都要到站外100多米的迎水北里站候车。

　　昨天12:00左右澄江路站

　　车来没准点室内看不见

　　澄江路站是646、866和45路的终点站，车站被居民区包围，不少周围的居民习惯来这里等车。昨天12:00左右，候车的乘客都站在车旁，却没有几个到旁边有座位有空调的候车厅。此时在外等车的有十多个人，而狭小的候车厅内只有6个座椅，即使只是站着，候车厅也无法容纳这么多的人。

　　20分钟内，只有4位乘客到候车厅等车。大部分等车的乘客表示，从未用过候车厅，最主要的原因便是候车厅看不到车。市民叶先生告诉记者：“在候车厅，根本看不见哪路车走，而且车走也没个准点，还是在外面看着方便。”

　　调查实用性不强将添引导服务

　　记者走访了太阳城站、泗阳道站、乐园站等6个公交总站，情况也大多如此。究其原因，一是站内公交车挡住视线：由于空间有限，很多终点站内的公交车都堵在了候车厅门前，导致室内人员看不到来往车辆；二是离站、进站并非一个出入口：一些终点站将进站口与离站口分开设立，但通常候车室只开放离进站口最近的门。虽方便了车辆的出入，却苦了等车的市民，大家只得绕到站后，在室外等车。

　　公交集团宣传部陈先生表示，全市新型总站共60多座，对候车厅要求有座位，并且能够具备充值、取款等功能，空调也要适时开放。但由于当时施工单位建造时，只考虑到了设计通透、样式美观，却忽略了实用性。

　　陈先生说，对于目前候车厅使用率不高这一现象，公交集团会加强每个公交总站的个性化服务：如安排站务人员在发车前，更新提示牌引导候车乘客及时上车。陈先生还表示，会合理利用公交总站，因地制宜，提供个性化的服务，方便广大乘客。记者王渐 见习记者佟芳郝颖