昨日中午，巴中后河桥的通达加气站外，等待加气的车辆排成长龙，交警正冒着酷暑指挥车辆排队。据了解，“7·6”特大洪灾以来，巴中城区两座加气站都闹“气荒”。有关部门解释有两方面原因，一是供气量本身不足，二是通江气井在洪灾中受损严重，目前正加紧协调，全力抢修受损气井。

　　气压不足加气站外车辆排长龙

　　昨日中午，记者在通达加气站外看到，双向四车道的路面，等候加气的车辆占据了一半路面，来来往往的车挤成一团，司机们不停地摁着喇叭，现场十分嘈杂。烈日下，两名交警忙着指挥车辆排队，警服早已被汗水湿透。

　　一位李姓的哥说，他已经排队20多分钟了，天气太热，实在遭不住。李师傅说，十多天来，气压严重不足，过去一罐气要跑8小时，现在8小时要加两罐气才行，有天晚上，他等了半小时，只加了一块钱的气。最紧张的时候，加气站晚上10点半就关门谢客了，第二天早晨7点恢复营业时，站外的车辆已排出几百米远。

　　而位于柳津桥的另一处加气站，记者看到了同样的景象。这两家加气站都地处巴城主干道上，由于等候加气的车辆太多，当地交通严重拥堵，巴州区交警大队每天派专人现场执勤。

　　一位交警分析，过去这种现象并不多见，估计是缺气或者气压太低，车辆加气的频率增大了，导致车辆拥堵。

　　抢修管线将很快恢复正常

　　“缺口太大，每天供气量少了5000多方。”柳津桥加气站一员工说，正常情况下，该站每天供气2.8万方，不知什么原因，7月7日起，日供气指标锐减至2.3万方。而通达加气站供气量也由过去的3万多方，调整至2.5万方。

　　按照规定，要优先保证公交车的用气需求，所以相当一部分出租车根本就“吃不饱”。究竟什么原因导致加气难呢？

　　昨日，巴中市天然气开发领导小组办公室一负责人解释，用气量不断攀升，供应量本身不足是一方面，还有一个最重要的原因，“7·6”特大洪灾中，通江境内的6口气井中，就有4口受损，日供气量严重下降，为确保居民生活用气，就对主城区两座CNG站实施限量供应。目前，有关方面正在加紧协调，全力组织抢修受损气井，相信很快就会缓解“气荒”。华西都市报记者谢颖