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刘凯玲
7月23日,有网友在西安市未央路公交六公司立交桥旁发现了一条有明确指示的自行车道,它距离人行道台阶10厘米左右。网友纷纷自愧骑车技术不够高,还称这是“世界上最窄的自行车道”。(7月24日《西安晚报》)
满足市民诉求,拓宽自行车道,让自行车道名至实归,让各种车辆各行其道。看起来是芝麻小事,实质上是城市是否尊重公民出行权利的大问题。在自行车仍然是百姓重要出行工具的语境下,如果自行车道被忽略,实际上就是公众交通工具选择权被侵犯与政府工作不到位。因此,在举国上下宣传“无车日”的社会氛围中,网友晒出“世界上最窄的自行车道”,也是一份中肯的绿色建言。
期待相关部门对“最窄自行车道”作出回应,更期待“给自行车留条道”成为社会共识,更多城市拿出实际行动改善自行车的出行环境。城市不仅要设立自行车道,还要从实际情况出发,制定细致的配套措施,保证自行车的路权,帮助自行车族重新树立上路的信心。如,科学规划、科学管理,加大交通法规宣传教育力度,解决自行车停放难题,等等。避免“自行车道好建,自行车路权难还”。
当然,我们也欣喜地看到,重视自行车道建设的局面正在悄然来临。包括西安在内的许多城市推出自行车免费租赁服务。上海、深圳、武汉等城市在繁华地段开辟专门自行车道,等等。