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卖得好的也增配,卖得不好也增配。记者调查发现,奇货可居的紧俏车型和库存较多的促销车型,同时成为搭售配置的“重灾区”。
不同的是,前者增配加价,而且幅度远大于所装配置的实际价值,从而实现变相涨价。以某款欧系车型为例,加现金要5000元,但如果加装饰则要1万元,刨除装饰的成本经销商还可多赚2000元,难怪他们热衷增配卖车。而后者则增配不加价,甚至还降价,但配置的价值往往也被人为“放大”。
因为利润较高,且真伪难辨,座套、贴膜、导航是车商向消费者主推的“原厂配件”。以座套为例,不仅有仿皮、真皮之分,同样是真皮因等级不同价差动辄也几百上千,用仿皮替代真皮,或是用低档皮冒充高档皮,就常常成为车商赚取额外利润的惯用伎俩。
此外,号称量身定制的“限量版”车型,往往只比普通车型多出一两样配置,然后在外观装饰上大玩噱头,用“限量”概念吸引消费者,其高出原车很多的价格却往往名不副实。
重庆晨报记者张亮