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昨天清晨,电子城科技园IT园社区通勤快车三元桥线路正式开通。尽管比预定发车时间晚了近一刻钟,但首趟通勤车仍然没有等到一位乘客。本报记者孙戉摄
本报讯(记者刘冕)昨日早高峰,往返电子城科技园IT园与地铁站的3条通勤快车线开通,乘客纷纷爽约,3趟车只拉了1名乘客。
清晨7时30分许,一辆403路区间车卸空乘客后,司机将“社区通勤快车”的牌子放到了前挡风玻璃处,“低调”变身。
7时45分,原定发车时间已到,这辆公交车混杂在其他公交车中,停靠在地铁10号线三元桥站旁的公交车站,车上空无一人。
7时55分,发车时间推迟了10分钟后,这班首次运营的通勤车空载驶向终点——电子城科技园IT园。与其命运相同的还有从13号线望京站发出的通勤车。而从1号线(八通线)四惠站发出的通勤车上,搭乘了惟一一名乘客。
一站直达的通勤车,为何开通之初就遭客流危机?电子城科技园IT园有关负责人分析,该园区规划通勤人数为1万多名,但目前园区入驻的11家企业中,通勤人数仅800多名。今后,随着入园上班人数的增多,搭乘通勤车的乘客也将增多。
另外,由于通勤车目前都是借靠在既有公交线路的站牌处,因此辨识度相对较差。“为了吸引更多园区工作人员搭乘,晚高峰的时候将组织他们集体乘坐通勤车,熟悉停靠点。”该园有关负责人说,“部分园区单位开通了内部班车,我们希望通过宣传,鼓励这部分乘客也能改乘通勤车,这样可以为拥挤的早晚高峰道路腾点空儿,方便更多人出行。”