讯把江、河、湖、海、桥、闸、坝、岛等比例缩小，搬进实验室，用科学的方法仿真现实的水流、波浪、泥沙运动规律，在一段时间内观测现场环境与水上建筑物相互作用的影响，通过观测数据，制定科学的建造方案。在天津临港经济区，一个用于研究水运工程项目的“大型水动力实验室”正在紧张的建设中，预计到2013年，世界最大的波浪研究水槽将在这里面世。

　　江河湖海“搬”进实验室

　　“大型水动力实验室”项目位于临港经济区，占地约13万平方米。该项目分为两期建设，一期占地约10万平方米，主要建设大型海港内河综合试验厅、科研附楼及相应的配套工程，二期主要建设大比尺波浪水槽及配套设施。

　　“大型海港内河综合试验厅，就是模仿各种条件下的现场情况，把现场的水环境和建筑物等比例缩小，放到实验室内进行观测，通过数据测算出它们之间相互的作用。”交通运输部天津水运工程科学研究院基建办公室主任李金合说，“通常，这些实验需要很长的一段时间，像三峡工程，我们就做了17年的科研。”

　　3.5米大浪可还原海啸

　　在一期工程建设如火如荼的同时，水动力实验室项目的二期工程也正在前期准备中，预计明年将开工建设，2013年建成。二期工程中，最引人注目的就是世界上最大的波浪水槽了。

　　目前，世界上多个国家都拥有研究波浪的水槽，其中德国最长为324米，但深度只有7米，日本的水槽虽然深度达11米，但长度只有185米。“临港大型水动力实验室将建设的波浪水槽是世界上最大的，这个波浪水槽长450米、宽5米、深12米，可造出3.5米的大浪，根据比尺还原，可模仿海啸形成的大浪。”交通运输部天津水运工程科学研究院院长张华勤说，这个大比尺的波浪水槽，可为建筑、船舶在大浪下所受到的冲击力进行全面的测量、研究，为工程建设、船舶建造提供科学的技术数据。

　　将成为工业游新亮点

　　水动力实验室建成后，可填补国内空白，形成强大的自主创新能力，还将成为滨海新区工业游的新亮点。

　　实验室将针对水运工程的基础理论和应用技术进行研究，包括水流、波浪及泥沙基础理论研究，港口和航道通航条件及泥沙治理技术研究，通航枢纽建设技术研究和波浪与防护建筑物相互作用研究，突破港口航道建设中的基础理论技术制约，填补国内空白。张华勤说，该实验室还将为大型专业化深水码头开发、深水航道整治、特殊自然环境下的工程建设等提供技术支持，为中国构建通达便捷、智能高效、经济环保、安全舒适的现代化水路交通系统提供技术保障。此外，该实验室拥有的世界最大的波浪水槽、3.5米的巨浪、国内最大的海港内河试验厅也将成为吸引游客的亮点，为滨海新区工业游注入新血液。(记者王晶)