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昨天，中国民用航空华东地区管理局经过调查后确认，航班“拒让门”双方都说谎：吉祥客机的确没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实，事发航班落地后还有5吨油，可续航半个小时。目前民航部门已就这一事件展开详细调查。
官方：双方都谎报了油量
据卡塔尔航空核实，8月13日飞往上海浦东机场的QR888次航班是由于遇到大暴雨转飞至虹桥机场的。由于上海的天气状况不可预测，导致到达浦东机场时间延迟。经机长判断，为了保证航班安全，飞机在虹桥机场发出紧急迫降请求，波音B777-300ER飞机顺利降落。
昨日，中国民用航空华东地区管理局发布初步调查结果，该局经过调查后确认，吉祥客机的确没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实，事发航班落地后还有5吨油，可续航半个小时。
卡塔尔航空方面公开强调，根据该公司规定，飞机油箱只剩5吨油的情况下，机长可以呼叫“MAYDAY”请求紧急降落，这主要是出于对乘客的生命安全考虑。
专家：不避让跟利益有关
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮说，卡塔尔航空发出的是最高级别的求救呼叫，在这种情况下，其他航空器和地面保障都应当避让。“MAYDAY”求救相当于SOS，一般是在航空器遇到劫机、着火、少油等十分严峻的情况下发出的。如果查实吉祥航空的机长的确无特殊缘由拒不避让，那么其要承担相应的法律责任，甚至是终生停飞。
不过，也有业内人士认为，因航道资源紧张，加上当时天气情况不好，有可能出现机组为抢先降落，以谎报油量的方式紧急呼叫、要求紧急降落的情况，由此导致机组之间缺乏诚信，互不相让。此外，这可能与各航空公司采取的节油奖励也有关。
