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核心提示
天津北方网讯:天津南港工业区的世界级港口蓝图迈出了走向现实的第一步。经过一年多的紧张建设,南港工业区通用散货泊位于31日试通航,这标志着作为天津“双港”之一的南港工业区实现开港。“双港”大幕的揭开,不仅成为滨海新区发展的新引擎,天津建设“北方国际航运中心和国际物流中心”步伐也将由此加快。
为南港建设开辟新“路”
根据产业定位,南港工业区港区将规划为石化泊位作业区、通用泊位作业区、港口支持系统区和预留发展区四个部分。昨日试通航的通用散货泊位,便是其通用泊位作业区的重要组成部分。
“很多石化企业所需的生产装置都是‘大块头’,随着大项目、好项目的陆续开工,单一的路网系统已不能满足南港的建设需求。”南港工业区负责人表示,相比于陆运而言,海运在效率和成本上都更有优势。南港通用散货泊位便是在这一背景下于去年7月开工建设的。
据介绍,通用散货泊位目前最大可停靠5000吨级散杂船舶,远期可停靠2万吨级散杂船舶,每年可以吞吐矿建材料200万吨及重件5万吨。该泊位今后后将为中俄炼油、大唐公用工程岛等龙头项目的开工提供支撑。
除已经投入使用通用散货泊位外,与之毗邻的1-4号通用泊位也正在建设之中。通用泊位作业区全面建成后,岸线长度将达1800余米,陆域纵深500米,面积超过100万平方米,将成为矿建材料、钢铁、木材以及部分机械设备电器进入南港工业区的主要通道。
优化临港产业环境
昨日率先“试水”的通用散货泊位,仅是南港港区建设画卷中的精彩一笔。目前,南港港池、航道疏浚工程建设如火如荼,年内可形成万吨通航能力,同时南港散货物流中心用地工程也正快马扬鞭地推进。
“南港工业区及周边是天津重化产业发展的集中区,‘大进大出’是重化产业的特点之一,通过港口、码头等硬件设施的建设,再引入保税区等软件服务平台,将进一步提升这一区域产业环境,从而吸引更多大项目好项目落户。”南开大学经济学院教授刘秉廉表示。
根据规划,南港工业区港区近期重点服务于区内石化产业的发展,以石油及制品运输为主。围绕港区的发展前景,目前南港已形成总库容量达1000万立方米的石化仓储组团。未来这一组团与港口相结合,将成为区内石化企业原料进口与产品出口的重要集散地。
助推“两个中心”建设
“南港港区并非只是一个‘新生’港口,而是作为北方最大港口的天津港功能的重要拓展。”刘秉廉认为,目前天津港既有的航线等业务优势、与货主的联系和船东的往来,都将成为南港港区发展的“资本”。在南港借力天津港优势基础的同时,随着散货业务未来向南港的搬迁,天津港也将有更大的空间提升目前既有业务的质量,从而实现天津港与南港的双赢。
目前《天津南港工业区港区总体规划》已被纳入天津港总体规划中的“一港九区”布局,除石油及制品运输外,远期还将结合冶金工业的布局。
预计到2015年、2020年和2030年,南港港区吞吐量将分别达到3000万吨、6000万吨和1.6亿吨。“南港港区今后将成为天津建设北方国际航运中心和国际物流中心的重要推动引擎。”刘秉廉认为。 (记者王森)