本报讯8月27日，大众一汽发动机(大连)工厂启动动力总成再制造项目，这是大众首次将其60年历史的再制造工艺带到中国。该项目是将废旧发动机回收，通过严格的制造工艺生产出新发动机，这些再制造发动机将应用在备件领域。未来大众的发动机备件都有望为再制造并扩展到变速箱领域，初期将在全国选择30-50家经销商进行试点。

　　大众一汽发动机(大连)工厂再制造和售后备件中心总监安鑫在发布会现场介绍，生产出的再制造发动机不会搭载在新车上，而是进入经销商的备件区，为消费者需要更换发动机时提供选择，且每一台再制造发动机上都用激光刻有“再制造”字样。而再制造发动机比新发动机成本降低很多，因此消费者购买时价格也会比新发动机低很多。其目标是要把目前20%的回收率，在未来提升到60%-70%，回收率越高，成本就越低。未来，等产能提升，消费者接受度提高，大众所有的发动机备件都会使用再制造发动机。

　　据了解，项目初期计划年产能5000台，首批再制造发动机将在今年底进入销售市场。一汽-大众销售公司副总钱智表示，项目初期会选择维修能力相对较强、且维修量相对较大的经销商进行合作，基本上是在某一个省某一个市选一家作为标杆式，然后再推广。再制造发动机的主要来源是消费者更换下来的旧发动机，以及在质保范围内出现问题更换下来的机器。

　　据了解，再制造项目初期投资约一亿元人民币，首先生产EA888系列发动机的20多种产品，适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫GTI、奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。到2014年，再制造发动机产能将达到1.5万台，产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。从发动机再制造开始，未来将变速箱再制造也纳入其中。