天津北方网讯：昨日零时起，国内航空煤油出厂价从8月的7725元/吨下调至7610元/吨，航空公司对中航油的综合采购成本也从8月的7785元/吨下调至7670元/吨，降幅均为115元/吨。然而，本次航空煤油出厂价下降后，未见有航空公司跟进，再次引发“跟涨不跟降”质疑。

　　航空公司无动于衷

　　自上月起，我国对航空煤油价格实行“一月一调”，燃油附加费也随之浮动，由航企自行制定，业内称这是为国内成品油调价新政试水。

　　目前，国航、东航、南航的航油成本都已超过总成本的40%，是航空公司最大的成本支出。8月1日，国内航空煤油出厂价上调后，当日就有春秋、东航、南航等多家航空公司将800公里以上航段的燃油附加费上调10元。本次航空煤油出厂价下降后，却未见有航空公司立即跟进。

　　分析师称应该下降

　　卓创资讯成品油分析师张斌表示，今后燃油附加费与航空煤油出厂价联动将成为常态，此次各航空公司没在第一时间调整，也许是出于自身经营考虑，有一定滞后性。“本次航空煤油出厂价下调，国内燃油附加费的降幅应在10元左右。”

　　网友质疑降价滞后

　　航空煤油出厂价下调后，燃油附加费却没变化，引来不少网友质疑——“涨价总是很及时，降价总是滞后。”“上一次降折腾了很久，这次也没那么容易！”有新浪网友模仿各航空公司的口吻调侃：“航空煤油出厂价降了，但其他成本增加了，所以决定800公里以上航段，燃油费增收10元钱。”记者李文博