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本报讯(记者张欣平通讯员刘天林)浦东公交177路今起试行大小车“混搭营运”,以实现节能减排、提高供应能力、缩短乘客候车时间。
公交177路是一条营运在南码头与江龙路之间的普通公交线路,原来配有13辆10.5米的大型公交车,根据线路实际营运要求,这次通过大小车混搭营运后,配车将增至17辆,其中8辆10.5米大型车和9辆8.9米中巴车。
按常理,一条公交线路须配置统一的车型,依照固定线路、时间和站点营运,长期以来沿袭至今,也是业内一种传统,这种一成不变的公交线路车型配置造成了本市不少公交线路的运能浪费。公交177路在每天低谷时段乘客偏少,但能够乘坐七八十人的大型公交车,还必须按规定照常营运。尤其是相当多的线路在每天晚上7时直至末班车,即使车厢内空空荡荡,这样的大型公交车还要空跑。
浦东公交借鉴“穿梭巴士”的成功经验,在市交港局和新区领导的支持指导下,根据服务公益性、营运市场化的企业发展要求,创新营运模式,提出“混搭营运”的新理念(本报5月24日曾以《高峰时开大车、低谷时行中巴》为题率先刊发报道)。所谓“混搭”就是在一条公交线路上配置大、中型公交车,低谷时段用中巴车,早晚高峰时段投放大型车以及时疏导客流,乘客高峰时段的等候时间也能缩短。
据上南公交业务部门介绍,公交177路“混搭”营运将会在节能减排、降本增效上有很大提高,按照每百公里油耗计算,目前大型车辆一般为42升左右,而中巴车仅为18升左右,一条“混搭”线路营运一天下来,可大幅降低能源消耗。公交177路的调度员李华告诉记者,当日班次的间隔时间由原来的15分钟缩至8分钟左右,班次也多发了二十几个。