本报讯(记者胡晓伟通讯员伍振王利)昨天，在滨海新区海河畔，中铁十八局集团承建的国内首条高震区沉管法施工河底隧道——天津海河隧道三节重达9万吨的沉管如三艘“航母”，整齐地漂浮在体积近40万立方米如“大泳池”干坞水面上，顺利完成起浮。继今年7月份又顺利完成了河槽浚挖，8月份至10月份将进入最为关键的施工阶段——沉管浮运、下沉就位和水中无缝柔性链接。

　　自8月22日开始，40万立方米干坞“大泳池”注水深至10.15米；从9月1日开始，三节沉管在卷扬机钢索驱动下，慢慢地起浮。随后，将漂浮出坞到海河指定位置进行沉放，在水下22米的精准拼接，预计明年年底海河隧道主体工程竣工。

　　隧道沉管即海河隧道水下主体，为两孔三管廊结构，两孔是双向6车道的行车道，将来车辆将通过这两个通道穿越海河。一个面积约5.4万平方米，深达12米，呈斗形的“游泳池”，就是海河隧道预支沉管的干坞。重达9万吨的三节沉管犹如小型航母，每节长85米,宽36.6米,高9.65米，如何按照设计要求将其沉放到指定地点，是重要技术难题之一。