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天津北方网讯：今年27岁的甘肃小伙刘生虎是中铁十六局天津西站至天津站地下直径线工程项目部的一名盾构司机，他天天扎在地下隧道，工作长达12小时。昨天，记者跟着刘生虎走入地下43米深处的工程现场，体验了盾构司机的12小时工作。
半小时走到地下43米深处
7点30分，记者跟着刘生虎来到位于河北区翔纬路的地下直径线工程始发井现场。从地面下到工作区，首先要走下100多级台阶，台阶既陡又窄，记者小心翼翼握紧护栏前行。下到26米深的地下隧道洞口，前方豁然开朗，一条直径达10多米的圆形隧道直通向前方。“现在温度为26℃左右，”刘生虎说，指着记者头顶的橙色圆管，“这是风道，给最前端的工人送去地面新风。”
从隧道洞口到盾构作业现场，是一条1.5公里长的人工通道，越往前走，感觉越热，到达43米深的盾构机掘进现场时，温度到了32℃。从地面算起，一共用时约半小时。
12小时，吃喝拉撒都在盾构机上
站在隧道盾构机旁，记者很震撼，盾构机看上去有4层楼高，像一个大型车间。小刘告诉记者：“这台超大隧道盾构机全长60米，直径12米，重1300吨。”记者跟随小刘走进一间3平方米左右的小屋子。“这就是主控室。”操作台上是一排排五颜六色的操作按钮，还有8台显示屏。墙上密密麻麻贴着项目部人员名单、盾构机排班表等。
8点20分，领班下达掘进指令。十几秒内，刘生虎熟练地摁下了操作台上的几十个按钮，此时马达开始轰鸣，油泵、泥浆泵、刀盘开始运转。随着轰隆隆的机器声，盾构机开始缓慢前进。“盾构机作业按‘环’掘进，1环隧道管片距离为1.8米，每天平均只能掘进4环，即7.2米。为保证安全，盾构机平均每分钟仅‘爬行’15毫米，这是对地层影响最小的速度。”
快到中午时，运输师傅捎来了午饭，小刘利用机器检修的空当抓紧时间吃饭。“机器离不开人，饭都是在下面吃。12小时，吃喝拉撒都在盾构机上。”
没时间谈女朋友，想爹娘时看看照片
刘生虎每天地下工作12小时，按一年300天算，如今工作4年的他已当了14000多小时的“地下工作者”了。地下没有阳光、没有网络、没有手机信号，唯一与外界联系的，就是主控室里的一部内线电话。他说没时间谈女朋友，想爹娘时就打开手机看看照片。
“每天除了上班就是睡觉，周而复始日复一日，有些寂寞。”但一看到自己的战绩，他心里就很自豪：“地下直径线盾构全长2.1公里，目前已成功掘进近1.5公里了，看着隧道一天天增长，很有成就感，那些寂寞就抛脑后去了。”说这话时小刘很兴奋。
晚7点30分，刘生虎与夜班盾构司机交接班。经过12小时的工作，记者看到他眼睛红红的，布着血丝。小刘说：“操作要精细再精细，必须长时间看屏幕，用眼疲劳，没啥，休息一下就好了。”本报记者雷风雨
记者手记
一个20多岁的年轻人，在繁华热闹的大都市里，每天12小时值守在几十米深的地下，与盾构机为伴，与泥浆为伍，一干就是4年。工作不仅单调枯燥，而且看似简单的操作背后，却时时充满风险，需要时刻保持细心和耐心。很多人可能做不到，但他做到了，寂寞背后的坚守，是对一座城市的热爱、对这个职业的敬重。他的工作过程让我震撼，他的淡定付出更让我感动。
