9月22日是“世界无车日”。

　　“无车日”本是舶来品，起源于法国。1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“在城市里没有我的车”的口号。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。到2000年，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。如今，据不完全统计，已有37个国家的近1500个城镇参与其中。现在越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。

　　在“世界无车日”这一天，很多的法国市民会将自己的私家车停在车库，选择坐地铁和公交去上班；一些小城镇还会限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。而在比利时普通民众的眼里，无车日的内容已经不仅仅是不开车，这一天实际上已经变成了每年一次的“全民健身日”，也是一个盛大的节日。从当天早上9点到晚上7点，布鲁塞尔有160平方公里的区域被封闭起来，机动车不能进入。在俄罗斯首都莫斯科，交通拥堵程度可以说令人非常苦恼。22日当天，莫斯科的所有公共交通工具费用都将打五折。此外，莫斯科还将在当天增加410辆公共汽车、150辆无轨电车和70辆有轨电车上路，为那些在“无车日”活动中选择使用公共交通工具出行的市民提供便利。

　　在我们中国，随着汽车进入寻常百姓家，汽车给我们带来的负面影响已经日益明显：城市交通拥堵越发严重，因交通事故死亡人数居高不下，城市空气质量每况愈下，更有甚者，作为道路参与者之一的汽车在一定程度上冲击着传统社会道德，引发社会信任危机。但国内众多城市在“无车日”，要么以行政方式禁止私家车和公车上路，要么划定的无车日禁行区仅维持半日便无疾而终，更有富豪以砸毁名车这种较为极端的方式倡导环保，这都在一定程度上让“无车日”沦为一场“表演秀”。

　　尽管仅有的一天“无车日”相对于交通和环境压力成效甚微，尽管“无车日”在发源地欧洲的影响力已日渐衰弱，但其所体现的城市交通理念、环境保护理念无疑是应当提倡的。“无车日”应引发我们的一些思考，换一个更绿色的方式来生存和发展，让人与车、车与自然、人与自然以及人与人的关系更为和谐。