|
||||
□苑广阔(广西职员)
商务部部长陈德铭透露,商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式,并希望工商、城管等部门能够支持配合,让“周末卖菜车”能够有正规的场所。(相关报道见今日本报10版)
为什么要在全国范围内推广“周末菜市”?一是方便市民买到新鲜、便宜的蔬菜;二是减少流通环节、方便菜农卖菜、帮助菜农增收。由此可见,“周末菜市”是一件双赢之事,如果能够在全国范围内推广,必然会让更多市民和菜农受益。
但“周末菜市”的“周末”二字,却让这件便民利民之事打了不小的折扣。“周末菜市”的优势就在于省去了中间的诸多流通环节,成为从菜地到市场的“绿色通道”。可“周末菜市”一周只有周末两天才有,多少让人遗憾。再者,菜农的很多蔬菜品种,也是隔上三天五天就要采摘一次,如果一定要等到“周末菜市”去卖菜,采摘下来的蔬菜又该如何保存?所以说,“周末菜市”确实不错,但因为时间上的限定性,也让其优势打了不小折扣。
为什么不能把“周末菜市”变成“天天菜市”呢?于此,公众多少有些担心,比如车载蔬菜进城,会不会加重交通拥堵?比如“天天菜市”的出现,会不会对城市环境形成压力等等。但,菜农都选择在凌晨时分摘菜、运菜,他们进城时,道路上车辆稀少,根本不会对城市交通带来压力;至于环境压力,只要能够划出固定场所,把“天天菜市”纳入相关部门正常管理当中,也不成其为问题。
只要城市的工商、城管部门能够转变观念,本着服务菜农和市民的原则,“天天菜市”就可以成为市民和菜农的共同福音。