天津北方网讯：走进赛象和捷威，一种谋求创新驱动、内生增长的强烈渴望，令人深受感染。他们生产不同的产品，但成长的轨迹殊途同归——紧紧依靠科技进步，始终重视引进、消化和吸收先进技术，努力提高自主创新能力，大胆提出从“制造”向“创造”转变。透过产品、研发、营销不同层面的深度转型不难看到，他们的创新发展之路，走得主动、走得扎实、走得有力。

　　如何让更多创新之举转化为产业和新的效益？除了创造者的努力，社会应该做点什么，我们的创业环境应该改变点什么？是一个值得深思的问题。唯有让其不仅仅是一两家企业的思变之道，而是动员和发动全社会力量参与，持久不断地为企业提供扶助和引导，源源不断的自主创新成果才能助推天津工业实现新的更大跨越。

　　赛象科技独一无二靠自主研发

　　走进天津赛象科技股份有限公司生产车间，门口耸立的直径3.5米工程子午线巨型轮胎吸引了所有人的目光。

　　“这是用我们赛象自主研发的特巨型工程子午线轮胎一次法成型机制作成的，这样的成型机在世界上独一无二。”赛象副总经理刘文安自豪地向大家介绍。

　　“目前国际上只有米其林、普利司通、固特异等极少数企业拥有巨型子午胎生产技术和装备，但他们的成型设备均是两次法，且工艺设备技术严格保密。我们产品的研发，成功地打破了国外垄断，国内厂家购买我们的设备价格仅为进口品的20%至50%，大大降低了成本。”刘文安称。

　　在赛象公司的荣誉室，摆满了各种科技进步奖和技术创新奖的奖牌、证书——1997年和2001年两次获国家科技进步二等奖；2008年“巨型工程轮胎成套制造技术与装备”荣获2007年度国家科技进步一等奖……截至目前，赛象已累计申请专利165项，其中发明专利71项；拥有72项国家专利，其中发明专利39项，实用新型专利33项，36项软件著作权，有11个产品列入了国家重点新产品计划。

　　正是不断创新，让赛象由20年前的一家校办工厂成长为年销5亿元的上市公司，旗下20多个系列、80余种子午线轮胎关键设备技术水平达到甚至超过了国际同类产品的先进水平，“赛象”商标成为中国橡胶机械行业唯一的中国驰名商标。

　　正是不断创新，赛象的产品凭借高性价比牢牢占据国内市场，主要产品市场占有率都达到50%以上，如三鼓式全钢载重子午线一次法成型机国内市场占有率达到70%左右，工程子午线轮胎专用设备市场占有率可达到90%以上。而“全钢工程子午线轮胎成套、关键设备”、“特巨型全钢工程子午线轮胎X光检验机”、“农用子午线轮胎成型机”等国内独家产品已成功打入国际市场，法、美、日、英、意等世界著名轮胎公司都成为天津赛象的客户。

　　“赛象创新能力持续更新，不断跨越的原动力在哪里？”面对我们的好奇，刘文安笑了，他告诉我们，赛象1000余名员工中有不少于30%的人员是技术人员，中高级技术人员、享受国务院政府津贴的专家、教授级高工这些凤凰们纷纷被赛象这棵充满魅力的梧桐树所吸引，早在2005年，赛象就建立了我国橡胶机械行业第一家博士后工作站，并组建了行业内第二家国家级企业技术中心。

　　“每年赛象把不低于年销售收入8%的资金用于新产品和原有产品的技术创新，近年来新产品年销售收入占到了总销售收入的一半以上，每年专利申请量都在5项以上。”刘文安介绍。

　　站在我们身边的滨海高新区工委副书记张世军忍不住插话：“赛象获国家科技进步一等奖，我们高新区给予了1000万元奖励，赛象获中国驰名商标，我们又奖励100万。”

　　连续4年来，天津已连续推出五批100项自主创新产业化重大项目，投资总规模达398.5亿元，至今已有78个子项实现产业化，开发新产品705项，申请发明专利447项，授权219项。

　　除了赛象的特巨型工程子午线轮胎成套装备，超千万亿次高性能计算机、气动脱硫、光通讯、数字视频监控芯片等一批具有国际领先水平的重大创新技术和产品在天津纷纷涌现，红日药业、力生制药、九安医药、经纬电材、瑞普生物、长荣印刷设备、天地伟业安防产品、松正电动汽车等一批科技型中小企业正在成长为“顶天立地”的科技小巨人。

　　“十一五”期间，天津累计承担国家重大科技专项、863计划、973计划、科技支撑计划和国家自然基金项目等近4000项，获得国家科技经费支持40亿元，天津已成为国家重要的研究开发高地和高新技术的原创地。滨海新区成为国家首批创新型试点城区，滨海高新区成为国家首批创新型园区。

　　刘文安充满激情的话语在会议室响起：“2007年，赛象在与国内外10多家强手的竞争中脱颖而出，一举获得空客A320运输工装夹具总承包合同，成为空客在海外首家总承包企业。2009年10月，赛象又战胜了来自全球的14家企业，竞标成功并签约欧洲空客公司A350飞机的工装夹具项目。”

　　毫无疑问，赛象的创新之路又有了崭新的方向。

　　捷威动力独立自主靠核心技术

　　与土生土长的赛象不同，捷威动力工业有限公司2009年由北京建龙重工集团有限公司投资30亿元兴建，去年9月日本三井物产株式会社出资2.1亿元参股，主要产品为动力锂离子电池芯及电池组、电动汽车用驱动电机和动力总成系统等新能源电动汽车关键零部件。

　　穿上捷威动力指定的外衣，走在清净整洁的生产车间参观通道上，车间里满眼是高新装备，工人们在自己岗位上忙碌着。

　　“捷威动力项目一期总投资7.28亿元，建设规模为年产1.1亿时锂离子动力电池，目前一期已投产，我们建成了国际一流水平的实验室和世界上最先进的动力电池生产线，今年年内可实现销售2亿元。目前我们已向广东珠海南海汽车电动大巴提供动力电池230套，并与北汽集团、一汽集团、东风集团等客户签订产品订单或合作协议。明年上半年二期的土建也将建完，到2013年二期投产后年销售可达20亿元。”接待我们的捷威动力副总裁楚绍国向我们介绍。

　　“捷威动力的技术是引进的，还是自主研发的？”我们询问。

　　“从材料体系设计、产品开发到生产制造核心技术，我们具有完全独立的自主知识产权，目前捷威动力已申请专利17项，其中发明专利11项，国际PCT专利2项，另有13项专利正在申请之中，我们还承担国家‘863’科技攻关项目6项。”楚绍国称。

　　通过自主创新，捷威动力已形成了以新型富锂锰氧为正极材料的聚合物叠片式锂离子动力电池成套产业化技术体系，电池的电性能、一致性和安全可靠性获得了大幅度提升，能量密度从目前国内130Wh/Kg提升到180Wh/Kg，大大超过国际目前最高在160Wh/Kg的水平。

　　“这些年，天津围绕高端产业、高端产品、高端技术，积极吸引、聚集一批高附加值、高科技含量、具有带动作用的示范项目，‘十一五’期间，仅在新能源新材料产业，就实施了项目90项，总投资达628.8亿元，锂电、光伏、动力电池产业迅速崛起，以风力发电、绿色高能电池、太阳能电池为主的产业规模已超过400亿元，超出规划目标250亿元。”与我们一道探访捷威动力的市经信委副主任狄俊霞介绍说。

　　听到这儿，楚绍国忍不住夸起天津：“建龙重工在全国好多地方都有投资，但我们觉得天津的投资环境是一流的，服务意识很强。新能源汽车是很有前途的朝阳产业，这个行业要尽快地形成产业化，完成产业链的构建，需要得到各级政府的支持，在财税政策、投融资渠道以及新能源汽车的充电站建设等相关配套措施上得到更多的扶持与关注，我们对企业的未来充满信心。”

　　无论是天津的本土企业赛象，还是外地驻津的捷威动力，都在不断地创新，这样的创新细胞多了，天津距离“创新型城市”还远吗？(吴巧君陈璠)