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天津北方网讯:“开港一年来,天津国际邮轮母港吸附力逐渐显现,已接待国际豪华邮轮86个航次,出入境旅客超10万人次,滨海新区为我国邮轮旅游市场的壮大,发挥着积极的推动作用。”中国交通运输协会会长钱永昌表示。在昨日举行的第六届中国邮轮产业发展大会主题论坛中,国家部委相关部门、国内外港口、旅游城市、国际五大邮轮公司和著名旅行商等来自国内外300多名行业精英、专家学者,他们围绕邮轮产业的发展未来展开深入交流和探讨,踊跃为天津邮轮产业发展出谋划策。
邮轮产业逐渐东移东疆先行先试迎商机
“从载客900人的‘爱兰歌娜号’到1500人的‘浪漫号’,再到现在2000人的‘海洋神话号’,到明年的2400人的‘维多利亚号’和3100多人的‘海洋航行者号’,船的级别、豪华程度在逐渐提升,航线也在不断增加,这也表明国际邮轮巨头的战略布局开始东移。”中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航表示。据数据统计,去年中国大陆共接待国际邮轮223个航次,较上年增长43%。天津母港客流量逐渐递增,去年在国内客流人数仅次于上海。明年13.8万吨级、造价7.5亿美元的亚洲最大、最豪华的“海洋航行者号”也将在天津开辟母港始发航线,这些都给天津邮轮产业发展奠定了良好的基础。
“我国邮轮产业迅猛发展,但在经营性拓展、人员进出、邮轮登记等方面与国际相比还有很大差距,今年5月国务院批复的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》中给予了国际船舶登记制度试点的重要支持,东疆可发挥先行先试政策优势,在邮轮产业发展中实现突破。”中国港口协会邮轮分会会长王迟表示。
据了解,目前围绕国际船舶登记制度的改革正在东疆积极推进。如探索制定国际邮轮公司挂靠东疆的“一揽子”规费优惠标准和便利通关措施,吸引更多的境外邮轮公司挂靠东疆,并在区内注册设立经营性机构,开拓以天津为主要节点,可在国内港口多点挂靠的国际航线邮轮服务业务。同时将配合母港建设,研究制定在邮轮母港对游客采取离境购物退税的创新方案,充分提高母港的利用效率,增加境外游客接待旅游收入。
放大母港效益需港航旅三方携手
“虽然邮轮航线与日俱增,但目前开辟航线的主动权还在境外邮轮公司手中,想要母港经济效益最大化,港航旅携手发展非常重要,如港口与邮轮公司资本合作,邮轮公司与旅行社拓展经营等。”王迟表示。
郑炜航向记者介绍,厦门的环球邮轮租用了加勒比的航次,明年希望开辟上海—厦门的一些航线,像包船一样,进一步拓展邮轮市场,丰富邮轮航线,天津也可在这方面尝试。在吸引客源方面,天津本地也可成立专门提供邮轮服务的旅行社,与邮轮公司从市场营销、宣传推广、价格定位、游客安排等方面进行更深入的合作,“地中海正在进行母港进入中国市场的前期调研,目前邮轮公司在中国开辟的母港航线以日韩短线为主,其实在欧美等国家,航线种类是非常丰富的。不过邮轮公司在对中国市场充分培育前,是不敢贸然行动的,因为怕缺少客源,这些都需要与当地旅行社能够进行深入合作。”地中海邮轮华北区业务发展总监张雨表示。
抻长产业链条新区或成国际邮轮采购基地
“邮轮产业汇集多产业于一体,它不仅是简单的旅游观光,天津可以利用政策优势、自身产业发展优势,不断延伸邮轮产业链条。”歌诗达邮轮中国区战略发展副总裁刘晨军表示。
刚刚揭牌落户新区的“中国国际邮轮采购联盟”就是一个建立国际邮轮采购基地的“黄金平台”,它是国内首个邮轮易耗品供应平台,为构建中国邮轮经济产业链迈出突破的一步。
“天津港是中国北方进出口货物的集散地,在东疆保税港区,邮轮产品可实现保税。同时天津口岸具备完善的船舶燃油、淡水、物料、食品和酒店用品供应能力,拥有中船重工、新河船厂等造船和船舶维修企业,可为邮轮提供专业服务。因此我们将采购联盟设在滨海新区,希望这个平台,吸引更多邮轮公司来采购、更多民族品牌来交易。”郑炜航表示,明年联盟将集中邀请国际邮轮采购官到中国考察,组织中国供应商直接见面,争取邮轮公司将采购单放到中国,新区相关产业将是最直接的受益者。