昨天(18日)上海地铁三号线和四号线又各发生一起地铁故障事故，这已是短短6天以来上海发生的第7起地铁故障。针对频发的地铁故障，上海地铁运营部门将采取加强对列车出车前的例行检查和加强优化运营调整方案等措施来确保地铁正常运营。

　　主持人：上海最近几天接连发生的几起地铁故障，主要是由哪些原因造成的？

　　记者：10月13日20时，上海地铁8号线因设备故障，西藏南路往江浦路方向列车限速运行，发车班次间隔延长，预计影响时间10分钟。10月14日8点05分，地铁1号线莲花路站往富锦路方向一列列车车载设备故障，该车清客回库。10月14日9点18分，地铁8号线曲阳路站往航天博物馆站方向一列列车车载设备故障。10月15日21时55分上海地铁4号线因设备故障，上海体育馆站至宜山路站区段列车限速运行，发车班次间隔延长。10月17日，地铁2号线一列车信号故障，2号线东延伸段限速运行1小时。

　　而昨天的两起故障分别是地铁3号线因列车故障限速运行和地铁四号线一列列车故障。在这些地铁事故中有地铁信号故障，有列车设备故障。针对频发的地铁故障，上海地铁运营部门已采取系列措施，包括加强对列车出车前的例行检查；加强优化运营调整方案，减小对后续列车的影响等。因为这些事故发生的时间也不在上班的高峰期，所以对市民的出行的影响造成不是非常大。基本上我采访了一些旅客，如果是发生故障停运，他们会迅速的改往路面的轨道交通。

　　主持人：对于接连出现的地铁故障，折射出地铁运营的哪些问题？对次，有关专家是如何看待的？

　　记者：我们知道，上海地铁这些年一直处于高速发展状态，一些老的线路控制系统已经到了检修期，而新线路又恰恰处在需要反复调试的运营初期，这两个因素叠加，也增加了故障发生的可能性。有关专家指出，地铁故障频发，折射出中国地铁“跃进式”发展进程中危机暗藏。此外，近年来地铁事故频发，地铁安全也备受关注，但效果并不明显。地铁建设项目上马得太快，人员的培训、意识、素质都出现了跟不上的情况。这些都折射出地铁危机。

　　据中国之声《央广新闻》报道，上海地铁六天连发七次故障，7次故障的经过究竟是怎样的？相关的背景我们来连线中国之声编辑刘珏：

　　记者：刚才这个记者已经盘点了一下近期上海的地铁故障，我们可以再回忆一下时间，一个是13号晚上20点，一个14号上午8点05分，14号上午9点18分，然后是15号晚上9点55分，然后是17号、18号还有两起故障，其实我们会发现除了16号以外，从10月30到昨天可以说上海地铁每天都会发生故障。大家也不理解，为什么地铁总是会发生故障，上海地铁运营部门的工作人员表示说，原因是不相通，但是他们认为说彼此之间的故障是没有直接联系的。

　　上海地铁运营中心的管理人说，事实上近期地铁的故障发生率并没有明显的提高，只是由于一方面微博等新闻媒体的方式促进了故障通报的透明化，另外一点由于9月27号10号线发生故障之后，轨道交通的安全级别是大大提高了。所以他们现在遇到突发的小事故，地铁运营部门就会出于安全的考虑，限制列车的运行速度，因此一些小的事故的影响时间却是较之以前有所延长。今天上午中国之声特约观察员曹林也点评说，上海地铁高故障率不要再侥幸还没有出事故。其实我们觉得从生产力以及人均的收入水平来看，中国还是处于一个发展中国家，但是人们对安全的要求其实已经超出发展中国家国民的水平，因此上海地铁交通事故其实从不同的角度来问我们这样一个问题，就是说现在整体中国的水平距离现代化还有多遥远？我们都知道以前上海地铁曾经被世界地铁协会评为世界的奇迹，现在经常会有小事故再出现，那么很多地方值得我们反思就是认为说，是不是新的媒体方式促进了故障通报化的透明，这是一种进步，然而从另一方面考虑说是不是有些地方以前我们没有想到的，接下来是不是应当再给它处理好？