据新华社北京10月20日电(记者李志勇常志鹏)“买车容易修车烦、换车犹如上青天”。短短14个字，形象地描述出很多消费者购车后的遭遇。对此，国家质检总局日前开始对《家用汽车产品修理、更换、退货的责任规定(征求意见稿)》公开向社会征求意见。

　　中国消费者协会副会长兼秘书长杨红灿对记者表示，汽车三包责任规定的出台很有必要。近几年消协关于汽车消费的投诉量增加很快，2010上半年为6220件，2011年上半年为8235件，同期增长比例为32.4%。出台汽车三包责任规定、有效解决消费者关于汽车消费的投诉已非常迫切。

　　北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说，如果汽车三包政策规定能够顺利出台，对汽车行业是个好事，不仅加大了消费者的维权力度，也让汽车生产厂家在产品质量标准、经销商在服务和维修标准上有据可循。

　　而汽车三包对厂家来说是考验、机遇，也是挑战。对于那些自身产品问题较多的企业来说，汽车三包政策对其将是极大的考验。而如果能利用好新的政策，将为企业带来发展的机遇。如果有足够的法律法规保护消费者权益，一旦产品质量出现问题由企业承担主要责任，相信会有更多消费者大胆购买自主品牌的汽车，而不再担忧出现售后纠纷无法维权。

　　车主张峰说，自己经常上汽车论坛，在论坛上车主谴责最多的就是车出了问题后，企业用“操作不当”“保养不及时”等各种理由来搪塞车主。“我们也不是专家，车企说一句他没责任很容易，要让我们去证明他有问题可就难了，光是要到各种机构做的各种各样的测试就能让消费者‘知难而退’，打起官司来一两个月是他，一两年也是他，企业耗得起，我们耗不起啊！”张峰说，“最好是规定得明确一些，有一些硬性的指标，否则可周旋的余地很大啊！企业的余地大了，消费者的余地可就小了。”

　　杨红灿对记者介绍，这次汽车三包征求意见稿的亮点，是明确了哪些情况下消费者可以选择退货、更换、修理，以及给予补偿的问题。但同时，为便于操作，汽车三包责任规定还需要进一步完善。