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北京高端制造业即将开启一片全新的领域。昨天(25日),北汽集团与北京航空航天大学联合宣布,将共同组建北京通用航空(集团)有限公司,打造从技术研发、生产制造、销售及通用飞机运营服务的通用航空全产业链,致力于成为中国通用航空领域一流的产业集团。这意味着北京开始描画通用航空产业的壮美蓝图,北汽也开始了极富挑战性的跨界之旅。
通用航空是指从事客、货等公共航空运输以外的民用航空器,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业作业飞行的飞机以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的专用飞机,它们一般为22座以下的小飞机。北京通航集团将从2座、4座的小飞机入手,产品线逐步向上延伸。在我国产业“十二五”规划中,通用航空被列为战略性新兴产业,2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布,也为通用航空市场的启动带来了机遇。
“在我国各大工业门类中,通用航空产业是最后一片待开垦的处女地。”北京航空航天大学校长怀进鹏院士认为,中国当前的通用航空产业如同十多年前的汽车产业一样,正蓄积着腾飞的力量。
目前,美国在用的通用航空飞机已达23万架,而我国不过1000多架,市场潜力十分巨大。即便中国通用航空飞机在未来50年内达到美国现在的保有量,年均销量也将达到4000多架。一架通用航空飞机售价少则三五千万元,多则上亿元,年产销收入将达到千亿元级。而通用航空产业的带动高达1比10,高于千亿元的飞机销售收入预计将给全产业链带来万亿元级的产值。
北汽与北航的联手,是北京最大工业企业与国内最强航空学府之间的强强联合。
在动力方面,汽车和航空有相通之处,包括戴姆勒、宝马、斯巴鲁、萨博、劳斯莱斯、本田等在内的多家国际车企同时跨界航空业。北汽董事长徐和谊表示,进入通用航空产业,是北汽提升竞争力的战略选择。
北航则在通用航空动力、综合航电系统、适航技术等领域建成3个国家级创新团队,获得了100多项发明专利,开发了多种型号的通航产品和工程验证机,众多通航科研成果面临产业化。怀进鹏院士认为,北汽与北航的合作,将实现技术、市场、资金等力量的联合,产生协同效应和集群优势。
北汽集团产业布局办公室主任朱遂予介绍,北汽与北航就发展北京通用航空产业已形成共识:
一是要建立通用航空技术自主研发能力和体系,开展航空发动机、航电设备、通用飞机等航空产品的研发;
二是建立通用航空产品的高端制造能力,实施具有自主知识产权的通用航空发动机、航电设备、通用飞机的产业化;
三是增强自主创新能力,通过引进国外先进公务机型进行合资合作,保持与国际先进通用航空技术同步;
四是着眼于建立通用航空完整产业链,形成前端适航技术,中端现代高端制造水平,后端飞行运营服务能力。(记者王刘芳)