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记者贾磊摄
讯随着全球最大的动力总成零部件供应商——麦格纳动力总成的天津工厂正式在新区启建,加上建设中的长城汽车配套动力单元项目,到2012年,新区动力系统零部件产能将超过百万台。新区汽车产业在核心动力零部件领域的缺失得到弥补的同时,也正在酝酿着强大的驱动力。
动力总成巨头落户新区
“动力总成是汽车产业链中最核心的部分,此次启建的工厂主要生产全驱单元,而麦格纳动力总成在世界全驱车市场的占有率超过了半数。”保税区物流发展局局长徐晖表示,麦格纳国际是全球第三大汽车零部件供应商,但其下属的动力总成系统则是当之无愧的行业巨头,此次的50万产能动力总成项目属典型的高成长性、高附加值、高科技与高收益项目。
据了解,麦格纳动力总成的选址经过了一年半的考察,是近期大众汽车公司向其发出的一笔大额订单促成麦格纳综合考虑滨海新区地缘优势和辐射因素,使其投资6800万美元的天津工厂最终落户空港经济区。按照订单,天津工厂将为一汽在长春生产的奥迪Q3和大众途观等车型提供后桥驱动装置产品和取力器单元产品。
可“一条龙”服务民族品牌
“如果中国的自主品牌需要开发动力总成相关产品,特别是考虑产品出口时,麦格纳这样布局全球且熟悉各国市场需求和法规的企业就可以提供帮助。”该公司市场和销售副总裁施彼得表示,企业所能提供的不仅是产品,还包括根据企业需求进行的动力单元设计、开发和工程测试等服务。
麦格纳动力总成首次“北上”布局天津,依托新区的汽车产业基础和辐射能力加速本土化也是麦格纳的战略目的之一。据公司副总裁葛文森介绍,目前正在与吉利、华晨和长城三家自主品牌进行商谈,与简单的供货给大众不同的是,麦格纳所能提供的开发和测试等一系列技术服务是其主要优势。
提升汽车业“动力输出”能力
“发动机和变速器等核心动力单元在新区实现量产后不排除会有少量用做出口。”长城汽车天津分公司副总张良表示,至明年年底,其配套C50车型的发动机和变速器将分别实现30万台和20万台产能,在满足配套生产的前提下,新区产的动力单元和传动单元还将可能以散件形式出口海外。
“目前仅有丰田在新区建立了发动机分工厂,但主要以配套自身生产为主,但随着麦格纳和长城的到来,新区汽车产业的动力系统生产在供给自身生产的同时还将具备对外输出的能力。”开发区投资促进二局刘雁梅表示,目前新区的零部件企业中,动力系统仅占5%左右,到明年底将形成的超百万套动力系统产能,无疑将促进汽车零部件产业结构由汽车电子类向技术含量更高的动力系统类转型升级。(记者程瀚)