天津北方网讯：近日，大雾天气使得进出天津港的船舶只能单向进出。昨天“雪龙号”到港时大雾仍未散去，但她进港前恰逢天津港主航道由出转进，丝毫未影响到其他船舶。昨天14时03分，“雪龙号”按计划准时进入天津港水域。17时36分，顺利靠泊天津国际邮轮母港。

　　昨天13时左右，天津港水域依然大雾弥漫，海上能见度仅为1800米左右。为确保船舶航行安全，交管中心实行单向交通管制，工作人员还不时观察海上天气情况、能见度等，为即将到港的“雪龙号”顺利进港做准备。昨天14时03分，“雪龙号”准时进入海事VTS报告线，驶入天津辖区。交管中心通过雷达跟踪船舶航行情况，为保证其航行安全，对其进行重点监控，同时，与其周围船舶联系、沟通，以便予以避让，确保航道畅通。16时57分，“雪龙号”进港下线，离开航道，向母港码头靠近。随后，拖轮协助其调整位置，17时36分，“雪龙号”靠泊天津国际邮轮母港。记者韩蔓

　　“雪龙号”昨天下午进港停靠 记者提前独家探秘

　　在众人的期盼中，下午5时许，“雪龙号”的身影逐渐从浓雾中显现，17时35分，稳稳地停在了天津国际邮轮母港。这也是她首次来到天津。在今明两天里，天津市民将可以登上这艘“神秘”的科考船，亲身体验南极的魅力与科学考察的艰辛。

　　在船员的指引下，记者登上了“雪龙号”，沿着参观路线，提前感受了科考船的魅力。科考船的船舱主要分为两部分，前面主要是生活区域，后面则是机舱，中间部位则堆放着各种设备和补给，不仅有航空燃油、用集装箱保存的各种食物，还有搅拌机、小艇等设备。所有的东西都用铁链等专用工具固定在了甲板上。工作人员表示，“雪龙号”配置了门机，可以将集装箱和各种设备吊上甲板，就像是一个可以移动的小型码头。

　　记者在“雪龙号”上参观的第一个区域是舱房。船员和科考队员一般是两人一舱。进入舱房最先看到的是卫生间，往里就是狭小的“卧室”，由两张单人床、简单的书桌组成。船员们和科考队员大多都带着电脑，船上也安装了局域网。工作人员告诉记者，经过改造，“雪龙号”上的生活条件已经提高了很多，舱房更加舒适，船员的生活也更为丰富，“船上有小型的游泳池、篮球场和乒乓球桌，可以在工作之余运动健身。”

　　驾驶舱是“雪龙号”向公众开放的“重点区域”。沿着狭窄的梯道，记者来到了位于6层甲板的驾驶室里。相对于“雪龙号”的其他部位来说驾驶舱显得非常宽敞，视野也很好，“雪龙号”不仅拥有先进的航行系统，还拥有高效的卫星通讯系统，可以保障航行的安全。另外，“雪龙号”还拥有一个可以随时探知天气信息的“气象中心”，“对于长期在恶劣天气下航行的‘雪龙号’来说，准确的天气信息非常重要。”

　　记者从驾驶室里出来后，穿过甲板，进入了“雪龙号”尾部的机房。刚一踏进机房，一股热浪迎面扑来。距机房不远的甲板上，设置了一个小型的直升机升降平台，一架红色的直升机就停放在平台前面的机舱内。这是从俄罗斯进口的卡莫夫(卡32)直升机——“雪鹰”，可以吊起大约4吨重的货物，为科考工作提供运输服务。“雪鹰”将在今天“走”出机舱，到甲板上与公众见面。

　　“雪龙号”第28次南极科考，将执行“一船三站”与大洋科学的考察任务，分别实施常规考察任务环境综合考察专项试点项目和考察站基本建设与后勤保障任务，其中长城站和中山站分别执行13项、6项科考任务，在昆仑站和南大洋分别执行4个学科科考计划。“考察队共有221人组成，平均年龄35岁，是有史以来最年轻的。”第28次南极科学考察队领队李院生说，本次随船抵津的队员有158名，还有一些队员会乘坐飞机途经智利，到达长城站。863计划研制出的机器人、天文望远镜都将“登陆”南极，同时，科考队还将实施“深冰芯钻”等科考任务。

“雪龙号”驾驶舱

　　平均年龄35岁科考队员史上最年轻

　　11月3日出发考察天津补给狗不理

　　根据航行计划，“雪龙号”11月3日从天津出发，正式开始中国第28次南极科学考察之旅。“雪龙号”将于今年12月初到达中山站，预计2012年3月开始返程，航程大约3万余海里。目前，大多数补给已经运上船，主要有航空燃油、淡水、食物。在天津也将增加部分补给，都是比较具有天津本地特色的，如狗不理包子、十八街麻花，还有天津本地产的酒。

　　此外，天津市农科院还将提供青椒、西红柿等6个品种的有机蔬菜，补给品将从今天开始装船。“这次应该是‘雪龙号’补给最丰盛的一次。”除了满足航行时的需要，“雪龙号”还要给在南极过冬的科考队员留下充足的食物和采暖设施，“这次大约有30多名科考队员会留在南极过冬，除了淡水可以就地取材外，其余的生活物品都将由‘雪龙号’补给。”记者余璐付献杰曹宝艳实习生刘杰