本报讯(记者李倩)本报近日刊发的《公交专用道何时能专用》的报道，引起读者的共鸣。连日来，记者深入多条道路实地采访，很多公交乘客表示，希望“专用道”能尽快“专用”起来，以保证公交车正点到站，而很多私家车主则表示，除个别标志明显的地方外，并不清楚“公交专用道”到底有哪些，更不知道该从什么地方把“专用道”让出来。

　　昨天早上7：30，记者在日报大厦站采访了正在等候48路公交车的陈云女士，她说：“现在进入冬季了，骑自行车上班有点冷，所以我选择乘公交车，但是公交车时间不能保证，每天都需要很早出来，一旦遇到堵车，就可能迟到。如果公交专用道真能‘专用’起来的话，我想这种情况会好很多，也许一些开车上班族也愿意改乘公交，既低碳环保还省油钱。”

　　据记者调查，在天津城市发展建设过程中，先后开辟了约65公里的公交专用道，分布在市区中环线、卫津路、南京路等主干道路。公交运营部门负责人表示，这些专用道能够真正使用起来的尚不足两成。记者随机采访了50名私家车主，近六成的人表示，除了个别标志明显的地方外，并不清楚专用道的划定范围。

　　记者看到，在鞍山道与南京路交口、五经路与进步道交口，分别立有“机动车禁止驶入(公交车除外)”的交通警示牌，在这些地方，没有看到私家车随意驶入，但是在地面标有“公交专用道”的路面上，私家车辆就“无所顾忌”。市民张先生说：“路口立牌子还能知道不能开进去，其他的公交专用道，也不清楚哪里有，有的路面上好像看到标注有‘公交专用道’，但是字迹模糊不清，开车时很难注意到；就是偶尔看见了，也不知道专用道的起始点，何时该把道路让出来也是个问题。”