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本报综合消息
随着上周国际油价再度大涨,业内机构曾测算国内汽柴油调价“窗口”最快将在24日打开。但由于过去一周国际油价快速回落,“窗口”打开的时间已向后推迟到下月上旬。不过,率先市场化的航空煤油价格却可能紧跟国际油价步伐,在下月出现大涨。
调价窗口推迟至下月打开
上周,国际油价在地缘政治局势紧张问题的刺激下一度大涨。截至11月17日,国内成品油调价参考的三地原油变化率已达3.73%,距离4%的调价条件仅一步之遥。
但此后,欧债危机以及其他一些因素又促使国际油价快速回落。
“这意味着调价窗口要延期打开。”卓创资讯分析师刘峰告诉记者,如果原油价格不继续下跌的话,那么在12月上旬(约10日前后),调价窗口会打开。而如果国际油价继续下跌,则窗口打开时间还会延迟。
下月航油价格或大涨
和国内汽柴油调价“拖泥带水”的表现有所不同,航空煤油由于率先实现了定价市场化,因此有可能在下月1日就进行调价。
刘峰表示,国家在制定成品油定价机制时会综合考虑时间及频率对国内市场的影响。如用22个移动工作日来计算,则22天一平均就会大大降低调价频率。而如果定价机制改革之后调价周期缩短,就会减少这种情况。但反应快了,国内油价可能跟随国际一路上涨,国内市场也会受不了。
“另外,当前以22个工作日作为调价周期,业界就担心国际炒家可能借炒高或炒低原油来操纵中国油价。而一旦周期缩短的话,这种操纵可能会更加严重。”刘峰说。
CPI走低利好油气定价改革
能源专家管清友表示,目前居民消费价格指数(CPI)走低有利于油气定价机制改革的推行,但对成品油来说,不会像市场传闻的那样完全由石油公司自主定价,还是会由国家把控。
在管清友看来,成品油定价完全市场化目前还很难做到,但调价频率加快还是有可能做到的。
石化联合会信息部副主任祝昉也告诉记者,机制调整是一个两难选择:机制调整后如果国际油价上涨的话,国内油价跟涨会比以前更快,这可能导致舆论压力更大;但如果机制不调整则还是会出现囤油、投机等现象及炼油利润下降。
“从资源供应角度来说,放开油源、让更多民营企业到国际上去找油源或者成品油,都能在很大程度上缓解油荒。”刘峰也表示,未来成品油价格调整还是会继续与国际油价接轨。