潘从武沈祖啸

　　11月17日17时40分左右,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市幸福花园小区内的一所幼儿园门口,20个孩子挤进一辆金杯面包车后,向老师挥手告别,离园回家。小区居民告诉记者,孩子挤车入园、挤车回家的情景,每天都在这所幼儿园上演。

　　同样的,每天8时整,在乌鲁木齐皮革厂附近,一辆11座没有贴任何标识的银白色金杯面包车会准时停在路口,接上背着小书包的孩子们。大概9时左右,这辆银白色金杯停在乌鲁木齐二钢附近的一所幼儿园,车门一打开,“扑腾腾”蹦下来20多个孩子。

　　今年6岁的文文(化名)家住乌鲁木齐市农机厂,每天乘坐校车去幼儿园。“我不喜欢坐校车,坐进去都被挤成‘肉夹馍’了。”在文文看来,每天最痛苦的事情就是坐校车去幼儿园。

　　文文的母亲黄女士对记者说,文文在乌鲁木齐市一家民办幼儿园上学,从周一到周五每天都坐校车上下学。“那个校车是一辆11座的面包车,文文下车后,里面至少还坐着15个孩子,他们都是五六岁的孩子。”黄女士说。

　　记者找到了一位曾为乌鲁木齐市一家幼儿园接送过孩子的司机张先生,他向记者讲述了开校车接送孩子的经历。

　　“我开的是一辆11座的金杯面包车,曾经接送孩子的那所幼儿园是私人办的,园里当时有4名像我这样的司机。幼儿园每天给我们每个人170元,让我们早晨接一趟晚上送一趟,工资是日结的。每天车里的孩子有十几到二十几个。园长说能装多少装多少,尽量多装一些。我们同行很多人都在给幼儿园接送孩子,据我所知,乌鲁木齐不少私人幼儿园雇的都是像我们这样的车。”张先生说,他怕长期这样下去会出危险,现在已经不给幼儿园接送孩子了。

　　张先生的说法得到一家幼儿园园长的证实。这名园长说,虽然自己的幼儿园很少超载,但很多幼儿园校车都有超载情况。她认为,超载是有苦衷的。因为各种竞争比较激烈,校车收费也很低,为了降低成本只能这么做。

　　2007年,新疆维吾尔自治区公安厅交警总队对全区2000余所学校的911辆校车进行了检查,发现两成校车不合格,交警部门还查获了66起校车严重超载违法行为,对33名超员车辆驾驶员采取了禁止驾驶校车的处理措施。4年过去,记者采访发现,符合标准的校车在乌鲁木齐市依然少之又少。

　　记者了解到,在乌鲁木齐市各家幼儿园,孩子如要乘坐校车,需每月交60元至80元不等的交通费,而私立学校的校车费用是包括在学费之内的,各家幼儿园和学校认为运营校车的“利润太低”,是“亏本买卖”。

　　“如果幼儿园或学校自己购置符合标准的校车,那运营的成本就大了,学校亏不起。如果提高孩子乘车费用,家长肯定会反对。”乌鲁木齐市一所连锁幼儿园的负责人说,按照标准要求,乌鲁木齐市很多学校和幼儿园的财力根本无法改造专用校车。“如果非要这样改造,我们可能会放弃接送。”针对家长和学校都关心的校车购买资金问题,也有家长建议,新标准校车的购买费用应该由政府加大财政投入,把校车费用纳入教育经费预算,避免校车成为学校与家长的负担。