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仅是桥面铺装问题主桥结构是好的
院士驳斥白沙洲大桥“败笔说”
“白沙洲长江大桥,通车10年修补24次,是桥梁上败笔吗?”昨日,中国工程院院士秦顺全表示,这样说是不科学、不全面的,白沙洲大桥问题主要在铺装面,在全国其他同类桥梁中也有,主体结构还是好的。
投资11亿元的白沙洲长江大桥,于2000年建成通车至2010年9月,十年间维修“整容”24次,平均不到1年要修两次,陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。
秦顺全表示,这座桥是钢桥面,在当时条件下,全国通用沥青SMA铺装层,可是,武汉冬春温差大,使沥青铺装层容易出现裂缝,产生滑移。这是世界桥梁难题,在西陵、江阴长江大桥也有这样的情况。
同时,白沙洲大桥又是超大、超重货车过江通道,超负荷运营,常年遭受超载车辆碾压,加剧了对桥面铺装层的破坏。
秦顺全说:“现在,桥面使用环氧沥青混凝土工艺,解决一些关键技术问题,市政府又出台政策,禁止超大超重货车通行,有力维护桥梁安全。”
文/记者左洋