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天津北方网讯:天津开发区西区运载火箭生产基地生产的长征2F型运载火箭,将在大连进行展示。别看天津到大连的路程只有850公里,可运载火箭的车辆却是走了40多个小时才到达。这次特殊的运输过程,使用的最长运输车辆达到24米,仅运输车辆首尾相连的长度就达到109米。
运输车辆最长24米车队 总长相当于4节火车厢
火箭除了主箭体外,还有4个助推火箭。为了安全将火箭运达,火箭主体被分成两部分,最长的火箭主体动用了一辆长24米的货车运输。该车辆拥有15个轴,每个轴有8个车轮,整车拥有120个车轮。火箭的另一部分主体和4个助推器,分别放在5辆长17米的货车上,整个车队连起来长达109米。运输集团一位负责人表示,目前火车普通客车车厢的长度为26米,此次运输火箭车队长度相当于4节火车车厢。
7小时吊装精确到厘米
如此庞然大物,如何吊装上运输货车也是一个难题。据天津交通集团大件运输有限公司负责人齐经理介绍,在运载火箭生产车间内,有专用的吊装天车。最难吊装的是火箭主体,仅是货车进入货位就给司机不小压力。24米长的货车,转弯是一大难关,可要对准天车下面的货位,司机要不断打轮调整车辆位置,要精确到误差不超过1厘米。“仅仅入位就用了十几分钟,比以往难度大得多。”齐经理说。而吊装一次并不能保证火箭主体和货车完整对位,中间进行了两三次调整,天车缆绳才放下。所有部件装车后,运输车辆上均装有2个航天专用支架和4个紧固点,保证火箭部件的稳固。整个吊装过程历时7小时。
850公里交警护送 加一次油用1小时
从天津到大连850公里的高速路程上,要经过300多个桥梁和10多处高峰路段,运输车队经过时一路绿灯。据介绍,由于运输的火箭部件最大的部分长24.5米,宽3.5米,高4.2米,属于“三超”行列,高速公路收费站普通入口无法通过。在交管部门的协调下,车队通过收费站超宽车道进入高速路。行驶在高速公路上,交警全程护送,车队时速不超过60公里,并对途经的路段实行暂时封闭,运输车队经过1小时后,高速公路才对其它车辆开放。在途经辽宁段的高速公路时,突遇大雾天气,能见度仅有200米,交警部门使用警车在前方开路,车队所有车辆时速控制在20公里以内,以保证行车的安全。
路程中途车队需要加油,可哪家加油站也容不下109米的车队。经过协调,车队在兴城服务区进行短暂调整,并和加油站事先协调,加油站专门预留一条专用车道为车队提供加油服务。24米的超长车辆驶入加油机前,比事先划好的停车线长出近5倍。与以往四五辆车同时等待加油不同,一次只能容纳一辆车加油。为保证加油安全,前车加油完毕驶出30米后,后面车辆才缓慢入位。由于24米货车一次加油需要600升,其它车辆加油至少在300升,因此整个车队仅仅加油就用了1个小时。
货车司机刚起步有点脚软 适应了2个小时
这次特殊的运输任务,最经受考验的是货车司机。司机乔节志10多年的运输经历里,承运如此大件、贵重的货物还是头一次。乔师傅说,接到运输通知时心里就嘀咕:“这可是火箭啊,不能出差错。”装上货物后,第一次车辆起步乔师傅就有些脚软,平时从后视镜就能看到车辆后轮,而这么大件的货物,挡住了视线,只能将后视镜往外调整10多厘米,才勉强看到后面的路况。
上路后,虽然车队一直将时速控制在60公里,可路面稍微有些颠簸,乔师傅心里就紧张。“上路后用了2个小时才适应,刚开始手心都是汗。”乔师傅说。运输过程中最关键的是刹车,以往减速只要随意踩一脚就行,可这次乔师傅把刹车踩得很柔软,轻轻踩下去,缓慢降速,让车辆慢慢滑行30多米才停下。“运输火箭,刹车可是一个重要环节啊。”乔师傅说。
经过40多个小时的奔波,车队在11月27日晚到达了目的地,随后在专业人员的安排下,第二天顺利地完成了卸车。见习记者王曾