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达州城区公交票价自1999年制定全城一票制,每票1元后,沿用至今。昨日下午,达州市发改委根据市公交公司等4家企业的调价申请,举行听证会。由发改委现场介绍的三种调价方案中,最低上调17%,最高上调53%。包括旁听代表在内的30多名代表,大多数认为可以适当调价,也有代表认为公交资源整合不力、服务没跟上而坚决反对调价。
3种调价方案最高上调53%
据了解,达州主城区现有公交380多辆,绝大多数车辆票价1元,已达到每万人口8.4辆标准车。此前,达州市公交公司等城区4家企业已多次向市发改委提出调价申请,称企业经营处于成本与收入倒挂,不堪重负。截至今年10月,市公交公司3年时间负债达9477余万元。
达州市发改委向代表们介绍了3种调价方案。方案一是低于5公里的线路票价保持不动(1路除外),大于5公里的线路每人次提高0.5元;方案二是低于5公里的线路提高0.5元,大于5公里的线路每人次提高1元;方案三是开空调期间,每人次提高0.5元,不开空调价格不调整(1路除外)。三套方案最低上调17%,最高上调53%。
超过半数代表赞成涨价
由于发改委此前已公开通过网络征集听证代表,当地网络有数万人次参与讨论。来自达州市政协的代表称,11月24日,市政协专门组织了百名委员乘坐公交征集意见,老百姓的呼声均是反对涨价,以凤凰山下论坛为主的网络里,数万参与的市民也表示了反对,大家认为公共交通作为公益性事业,首先要政府加大投入。
包括老师代表、媒体代表等都反对调价。而来自达州市消协的代表、市民代表以及企业代表等超过半数的人则认为可以适当调整,有的代表建议一步到位,上调53%,这样城区的4家公交企业均不会出现亏损。对于代表们的意见,市发改委表示将收集上交,由市政府决策定夺。
华西都市报记者李罡