|
||||
北京铁路局天津工务段加强了市内143处道口安全管理工作 |
天津北方网讯:2011年即将结束,一年一度的春运即将拉开大幕。昨天上午,记者来到了北京铁路局天津客运段工务段,走近那些为春运保驾护航的“幕后英雄”。
北环线是始于津山线上南仓站止于北塘车站的货物列车运输线路,日均列车对数在75对至80对之间。道口列车平均通过时间约为10分钟一列,北环线铁路沿线横穿的公路有跃进路、杨北公路、津汉公路和塘汉公路,其中跃进、塘汉道口机动车流量都在2万辆以上。
在这个岗位上干了15年
关栏木、接送车、开栏木……张静异是一名道口工,他在这个岗位上已经工作了15年。除去休息时间,张静异每个班要在户外站上十几个小时,重复这份枯燥的工作。
12月29日上午10点半,北京铁路局天津工务段跃进道口。
值班室里,“道口控制盘”上“上行通知”信号灯亮起,随后警钟声响起。“列车触动钢轨感应器后,会自动压铃报警,告诉我们火车来了。”正在道口瞭望的张静异和同事立即手持信号旗,疏导车辆行人通过道口后,将栏木落下,道口被关闭。张静异和同事分立铁轨两侧,观察确认道口没有障碍后,面向列车,将拢起的黄旗高高举起,应答司机“道口正常”,列车鸣笛回示后,张静异将黄旗放下。“道口工有红黄两种颜色的旗子,黄旗的意思是信号安全,红旗表示禁止通行。”确认列车安全驶过后,张静异再次高举黄旗,向车长显示安全信号,确认本线和邻线没有其他列车开来后,他和对面的同事互相挥动黄旗示意,栏木被打开,车辆行人通行。
下午2点多了,张静异的午饭还没吃上。“几分钟过一辆火车,一顿饭吃上七八次很正常。”天津工务段北环线山岭子车间工长李增和说。
最怕故障车停道口
干了15年道口工,最怕的是啥?“故障汽车停在道口!”张静异说,一旦有故障汽车停在道口,后果不堪设想。山岭子车间党支部书记王德旺说,自2010年1月至今,跃进道口拦停的列车已有100多次。
张静异说,一般情况下,晚上2人值班。为避免夜里打瞌睡,“困了只能去洗把脸,或者喝点咖啡顶一顶。实在困得不行了,我就一遍遍扫地,慢慢就不困了。”