从本市铁路部门获悉，为迎接“春运”到来，天津工务段针对人流、车辆通过密度增大的实际情况，采取多项措施对道口安全进行管理,密织“安全网”，筑牢“防火墙”，念好道口安全“紧箍咒”，确保春运期间人身及行车安全畅通。

　　请交警协岗疏导道口

　　目前，天津工务段共有143处路产道口中，26处设专人看守。春运期间，平均每个道口列车的日通过量将明显增多。为此，天津工务段将采取多项措施。

　　首先，建立分析汇报制度、奖惩通报制度、重点问题“一事一分析”制度，安全预测分析制度，加大道口监控录像的调取分析、考核制度。实施“夜查”，采取随机抽查，检查地点由带班人临时决定，从着装整齐、站姿动作规范到防瞌睡，及时发现和纠正作业违章，紧绷“安全”这根弦，同时以一周为周期提取监控录像。同时，结合个别道口、个别时期公路运输繁忙状况，积极寻求地方交管部门的支持，请交警协岗疏导。

　　制定恶劣天气道口预案防止脱轨

　　冬季铁路道口很容易因轮缘槽被积雪填充、冻结而酿成列车脱轨事故。一旦遭遇雪天，要及时实施雪中喷洒融雪剂和工业用盐，有效防止积雪路面硬化结冰。有关人士告诉记者，针对道口不同现状特点，管理的法子也不同。比如津蓟线道口点多线长、津蓟线道口点多线长、人流车流相对固定，途经旅客列车1对。因此紧盯途经旅客列车上岗盯控关，卡死津蓟线无人道口管理，明确上岗人员的上岗重点、作业标准，同时延伸检查范围，将道口标志、铺面等均纳入上岗人员检查范畴。再如北环线受市政工程影响，途经机动车流变化异常，且多为大吨位工程拉土车辆、私车居多，道口安全不易控制。为此，采取与地方道口管理部门共同制定有效可控的措施，提高地方监护道口安全可控系数。

　　加速“平改立”减少铁道“虎口”

　　所谓“平改立”是拆除平交道口采用立交，拆除道口是彻底消除道口安全隐患的最为有效手段。铁路部门表示，要继续拆并铁路平交道口。今年已完成北环线贯赤、南曹线北韩、津霸线刘街、塘支线天碱4处有人看守道口和北环线黄港一库无人看守道口的拆除任务。北环线津赤、津蓟线北刘庄道口已经签订协议，北环线大毕庄东、塘汉道口已经有平改立的意向，将努力完成好道口拆并改任务。