本报记者李贺

　　美国是汽车工业高度发达的国家之一，目前的汽车保有量达2.85亿辆，这一数字和美国人口的比例几乎可以达到1：1。这个“轮子上的国家”也是世界上公路网建设最早的国家之一，在治理交通方面颇有经验。

　　据了解，虽然公路间相互衔接紧密，但在美国的同一条公路上，辅路到主路的进口和出口之间却保持了足够的距离，通常不会低于1公里，原因是这样可以避免进出主路的两条车流交会造成拥堵。

　　目前，我国的很多大型城市在繁华的商业区，公交车站通常会设置在离十字路口很近的地方，虽然这一定程度上方便了乘车人，但由于同一车站可能同时有好几辆公交车进站，这就可能导致多条车道被并线的公交车占据，很容易造成拥堵。

　　美国的设计或许能给我们提供一些经验，这里的公交车站通常都会在离十字路口稍远的地方，这样可以确保有足够空间让公交车从路口并线进站，庞大的车身不会影响路口行人和转弯车辆的视线，从而确保交通安全和畅通。

　　密集的高速公路网也是美国交通的一大特点，每到周末和节假日出行的车辆都会大增，为解决车流集中的问题，高速公路在去往不同方向的主路之间用许多小路衔接，这样既可以有效地疏散车流，又可以避免因为不熟悉路况可能多绕路的问题。