“春运怒族”的词语是从“路怒族”仿造过来的。“春运怒族”也是一个很庞大的群体:没有买到票的人对“春运难”咬牙痛恨,买到票的人遇到列车上的人山人海、污浊空气,春运幸福指数降低很多,旅途倦怠感增加很多。有的人还患上了春运焦虑症:头昏头晕、烦躁不安,甚至恶心呕吐,一些旅客还会出现注意力难以集中、思考困难、焦虑忧郁、易发怒的症状。大过年的,回家还不顺畅,出现“春运怒族”是可以理解的。

　　可是,愤怒归愤怒,愤怒能解决“春运难”吗?当然不能。毕竟,中国铁路人均长度仅仅只有一根香烟的长度,而春运40天时间,竟有31.58亿人次流动。匮乏的运力资源和膨胀的春运需求,形成了巨大的反差。

　　短期内,让中国铁路通过硬件大提升、增加运力来一下子解决春运难,不够现实。毕竟,这个缺口太大。就算是能够解决硬件建设,春运过后,人流大幅度下降,这种迅速膨胀的硬件会不会出现“运力剩余”、“运力浪费”呢?毕竟,“春运难”是一种非常态现状,是一种反常运力。

　　尤其要从心理学上分析这种“春运怒族”,不管什么原因,当我们对某种负面情绪牢牢牵引、喋喋不休、无限愤怒,割舍不下时,自我心理就会处在一种紧张和僵硬状态,内分泌就会受到影响,对健康及平和心态,都是一种无形的隐性损伤。而且,这种不良情绪会继续传染、膨胀,让更多人对春运难生出不解、抵触。“春运怒族”真的就是一把无形的刀剑,也在扼杀自我和整个社会的幸福指数、平和心态。

　　既然现状短期内不能解决,既然解决这个问题需要时间,我们就应该多一些“不抱怨运动”,“不抱怨运动”是美国史上最著名的心灵导师之一威尔鲍温发起的,不到一年,全世界就有80个国家、600万人积极参与了这项运动。

　　联系到春运难,我们最应该做的就是在现有的条件下,在有关部门已经将春运效应最大化的今天,如何改善自我心境,如何通过平和心态的建设,如何将和谐春运落实到自我行动上,也应是一个重要的发展方向。比如,面对诸多春运拥挤,我们应该理性包容,平和谦让；面对购票困难,多一些从容接纳、豁达胸怀。就算是外在环境和条件没有改变,你的心态变了,整个行程的幸福指数就能提高很多。河南雷泓霈教师