天津网讯 城市快报记者张珊珊春节马上就要到来，目前是铁路客流最高峰阶段，售票人员、客运人员、乘务人员无疑是最忙碌的。旅客乘车后，还能吃上热乎乎而且美味的饭菜，列车大厨的作用自然缺少不了。“春运客流多了，一趟车下来就得切1500多斤蔬菜和肉类。虽然挺辛苦，不过看着旅客吃得开心就好。”昨天(1月17日)，从天津始发至广州的T253次列车上的李大厨告诉记者。

　　一趟下来，大厨要切1500斤肉菜

　　肉类食材在车下提前过油

　　昨天(1月17日)11时45分左右，天津站T253次天津至广州的列车开始检票。“这趟车12点13分开车，正好是饭点，所以我们都在忙乎午饭。我之前将这趟车需要的食材列表交给天津客运段菜站，他们采购回来后，我们就把菜搬到车上，然后洗菜、切菜。其中肉类食材都在车下加工部提前过好油，然后放到车上，这样就能直接炒菜用了。现在列车还有5分钟就要开了，15元的盒饭我们已准备了30多盒。”在列车餐车上工作10多年，今年49岁，担任这趟列车厨师长的李树义告诉记者。

　　“这趟列车往返得将近3天，包括夜宵在内要在车上做10顿饭，所以食材都得备齐了。由于目前正是春运铁路客流最高峰阶段，用餐量也明显增加，像今天这趟车，连肉带菜一共切了1500多斤，比平时多切了500斤。”李大厨说。

　　列车厨房分3区处理食材

　　12时13分，列车缓缓开动，满载着1200多名旅客向广州出发。记者来到位于12车厢的餐车，由于列车刚启动，前来就餐的旅客还不太多。记者进入列车厨房，看到里面全是不锈钢厨具，分3个区域处理不同类别的食材，最靠里面的是生食品加工区，中间是消毒作业区，最靠外的是熟食品加工区。厨房内三四名师傅都戴着厨帽、口罩，手上还带着食品专用手套。“厨房分区是为了避免不同食物相互污染，将熟食品区设在最外面，便于饭菜装盒拿到餐车上去售卖。”

　　李大厨介绍说：“餐车上主打的是15元盒饭，保证热菜有两荤一素，米饭上再配些熟食，卖得最好了。今天15元盒饭的配菜有酱牛肉、虾、火腿、辣子鸡丁、肉片芹菜和酸辣土豆丝。没有虾的盒饭是10元标准的，一般农民工多选择这种盒饭。往返下来，各种盒饭能卖1000份左右，其中15元的盒饭能卖500多份。根据旅客的不同需求，餐车上也能单点炒菜。”

　　配餐菜单根据客流特点定

　　列车上的盒饭是不是有固定的配餐菜单呢？李大厨说：“配餐菜单不是固定的，通常是根据列车的去向和客流特点来制定。这趟列车去的是广州，那边的人不爱吃特别油腻的，所以盒饭里的菜就配得清淡些；要是列车去湖南方向，配餐就会做得偏辣一些；去上海的话口味就偏甜一些；去东北方向肉食多些。其中蔬菜都是比较大众的，有白菜、青椒、土豆、黄瓜、西红柿等等。”

　　乘客有特殊需求尽量满足

　　12时25分左右，用餐的旅客越来越多，其中选择15元盒饭的旅客居多。一位去郑州的旅客捂着胃来到餐车：“早晨来车站可能着凉了，胃炎犯了，能给我碗面汤吗？”餐车上的工作人员立即将情况告知大厨，不久，一碗热乎乎的面汤放在了这位旅客面前。“我们经常会遇到一些特殊旅客，如果确实有需求我们都会尽量满足。有时遇到条件差的农民工兄弟，一碗粥或一碗面汤收不收费也无所谓，只要旅客能平安到家就好。”李大厨说。