|
||||
1月13日,一辆插标“廉政调研”牌的保时捷卡宴照片在互联网上疯传。众人质疑:开豪车调研廉政,这是唱的哪一出?事后,山东德州车管所称照片中的车辆为私人所有,德州纪委也称车主与纪委无任何工作关系。德州市委网络办称已初步认定保时捷“廉政调研车”系车主恶搞,已将情况通报相关部门。(1月17日《济南时报》 )
当廉政调研与豪华保时捷捆绑在一起,强烈的反差衬托出了一股莫名的讽刺效应。虽说官方及时出手,迅速撇清和豪车调研的关系,将一幕讽刺剧变成了一出恶搞剧,但民众对此事的汹涌议论,依然没有偃旗息鼓的意思。因为,无论豪车调研是真是假,在群众雪亮的眼睛中,这件事情的真相都显得不那么光彩。
当记者向德州市纪检委求证时,工作人员称各部门均无“廉政调研车”,网友上传的“廉政调研”的标志牌,德州市纪检委从未发放过。如果这个说法属实,那就是有人瞄准了“廉政调研”背后所隐喻的政治权力,意欲扯根鸡毛当令箭,享受特权带来的好处。在当下的社会语境中,私家车上挂一些公务车标牌、执法车标牌,摇身一变就成了特权车。出入一些场合可以规避约束、享受特权,除了免交停车费、过路费,不受红绿灯约束,还能装装门面,甚至遇到问题能轻而易举地摆平。同车却不同待遇,谁的内心还能波澜不惊?当标志牌审核、发放、监督不严格时,“滥竽充数”“混迹其中”的南郭先生便应运而生。甚至,这些假特权车比真的开起来更横,在马路上横冲直撞、呼啸而过,老百姓不堪其扰,政府形象大受其损。
与假特权车辆的“嚣张”相对应的,是一些真正需要特权来保护的车辆的“落寞”。《道路交通安全法》规定,警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时,可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。但我们却常常遗憾地看到,一些消防车、救护车跟在长长的车队后面,紧急呼叫却不能快速通过,一些人对生命冷漠的意识实在令人揪心。而就在近日,校车安全条例草案向社会征求意见结束,其中便有对校车通行优先权的讨论。尽管多数人赞同校车应该拥有优先路权,但行在路上,到底会有多少人为这些“特权车辆”让路,也还是个问号。在某种程度上说,车辆行在路上,哪些拥有特权,什么时候能享受特权,哪些不该拥有特权……这样的价值取向反映的是一个国家的文明程度。如果说“特权”只对权力开放,而不是为生命、为正义开道,那只能说明社会还停留于对权力的崇拜与畏惧阶段,而在一个高度文明的社会里,法律、民意、生命都是比权力更重要的东西,值得每一个人为其让道。
意识到特权车的负面影响,一些地方政府近年来也频频出手整治,甚至取消“0字段”车牌号,打击冒牌军用车辆,但特权的影子似乎仍挥之不去,这种中国人深入骨髓的思维显然难以一时转变。其实,特权倒不是非要完全消除,但要看特权为谁而用,最根本就是看,享用特权是侵占了公共利益,还是维护了公共利益,是压迫了正当权利,还是伸张了社会正义。前者仿如一枚毒瘤,如果它继续存在,“豪华保时捷廉政调研”这样拿着鸡毛当令箭的乌龙事件又岂会是最后一枚“果子”? (本报评论员 万晓娟)